Один из вариантов "Морского змея" (также имеющий два автоматизированных рабочих места) создается и для патрульного самолета, который может быть создан на базе амфибии Бе-200. В дополнение к гидроакустическим буям, радиолокационным, тепловизи- онным, низкоуровневым телевизионным и лазерным датчикам самолет-ам- фибия может нести и опускаемую гидролокационную станцию, используемую после приводнения машины.
Создаются варианты комплекса, предназначенные для оснащения тяжелого противолодочного самолета типа Ту-142, противолодочного вертолета Ка-27 и других ЛА (в частности, модифицированного многофункционального ударного самолета Су-32). По оценкам разработчиков, "Морской змей" по многим параметрам превосходит комплексы аналогичного назначения, используемые на патрульных и противолодочных самолетах ВМС США и Великобритании.
Акционерное общество "Радар ММС" (г. Санкт-Петербург) впервые представило информацию о новой активной радиолокационной головке самонаведения АРГС-54Э, предназначенной для оснащения перспективных противокорабельных крылатых ракет. Головка обеспечивает:
– обнаружение надводной цели;
– выбор заданной цели, подлежащей уничтожению;
– определение положения цели по азимуту и углу места, дальности и скорости сближения;
– выдачу координат цели в систему наведения ракеты.
АРГС-54Э позволяет осуществлять активное радиолокационное наведение
крылатой ракеты как на дозвуковой, так и на сверхзвуковой скоростях полета, при одиночном или групповом применении ПКР. Максимальная дальность действия головки составляет 65 км.
АРГС-54Э имеет относительно малые массу (без корпуса и радиопрозрачного обтекателя – не более 40 кг) и габариты (длина 700 мм, диаметр – 420 мм), что позволяет размещать ее на малогабаритных противокорабельных крылатых ракетах (в частности, на ракетах системы "Клуб", разрабатываемых в Екатеринбурге объединением "Новатор").
АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ НА "ГИДРОАВИАСАЛОНЕ-2000"
Геленджик стал местом, где демонстрируются не только новые летательные аппараты, но и их двигатели.
Российско-украинское ЗАО "Двигатели Владимир Климов – Мотор Сич" представило на авиасалоне информацию о новых вариантах двигателей семейства ТВЗ-117, предназначенных для установки как на модернизируемых, так и на перспективных вертолетах.
Следует отметить, что турбовальные двигатели типа ТВЗ-117 в течение более чем 25 лет эксплуатируются в 60 странах мира в составе силовых установок вертолетов типа Ми-8, Ми-14, Ми-17, Ми-24, Ка-28, Ка-32 и других. Они отличаются высокой экономичностью, надежностью и неприхотливостью. Так, в 1990-х годах не было зафиксировано ни одного отказа двигателя в полете. Общий налет ТВЗ-117 к 2000 г. превысил 12 миллионов часов.
