Техника и вооружение 1999 11-12 | страница 25

В 1981 году был построен опытный БТР «Валид»2 с использованием узлов и агрегатов автомобиля Мерседес-Бенц.

БТР «Валид» применялись египетской армией в арабо-израильских войнах 1967 и 1973 годов. Значительное количество БТР было захвачено в качестве трофеев Израилем и до сих пор находится на вооружении этого государства. В вооруженных силах Египта бронетранспортеры «Валид» заменяются БТР «Фахд». Кроме Египта и Израиля БТР «Валид» состоят на вооружении в Алжире, Бурунди, Йемене и Судане.

Колесная формула 4x4

Боевая масса, кг 12.000

Масса пустого, кг 9200

Длина, м 6,12

Ширина, м 2,57

Высота, м 2,30

Дорожный просвет, м 0,40

Максимальная скорость по шоссе, км/ч.. 85

Запас хода по шоссе, км 800

Преодолеваемые препятствия:

глубина брода, м 0,8

высота стенки, м 0,5

подъем 60%

Экипаж (десант), чел 2 (8-10)

Бронеавтомобиль «Фахд» с башней от БМП-2

«Фахд» египетской армии из состава миротворческих сил ООН в Сомали

Формально бронетранспортер «Фахд» считается египетским, однако машина разработана западногерманской фирмой Тиссен-Хеншель в соответствии с требованиями министерства обороны Египта и первоначально имела фирменное обозначение ТН-390. Серийное производство на заводе фирмы Кадер в г. Гелиополис началось в 1985 году. Первые бронетранспортеры поступили в подразделения египетской армии в 1986 году, где пришли на смену морально устаревшим БТР «Валид». До 1995 года было построено более 500 машин. БТР «Фахд» состоит на вооружении в Египте, Заире, Кувейте, Омане и Судане.

Бронетранспортер спроектирован на базе шасси грузового автомобиля Даймлер-Бенц ГАР 1117/32 с широким использованием узлов и агрегатов от коммерческих автомобилей.

Корпус бронеавтомобиля сварной из стальных бронелистов, толщиной в лобовой части 10 мм. В передней части расположены места командира (справа) и водителя (слева). В лобовом бронелисте имеются два больших окна с пуленепробиваемыми стеклами. Все окна на БТР прикрываются бронезаслон- ками. В крыше машины расположено два открывающихся назад люка. У водителя установлен перископический прибор кругового вращения, который может быть заменен бесподсветочным прибором ночного видения.

В средней части корпуса расположено моторно-трансмиссионное отделение, где установлен дизельный двигатель водяного охлаждения с турбонаддувом Даймлер-Бенц ОМ-352 А- 6 мощностью 168 л. с. и ручная коробка передач фирмы Даймлер-Бенц с пятью скоростями для движения вперед и одной - назад. Вентиляция моторно-трансмиссионного отделения и забор воздуха для системы охлаждения осуществляется через бронированную решетку в лобовой части корпуса. Выхлопная труба смонтирована на крыше корпуса.