Техника и вооружение 1998 05-06 | страница 9
В 60-е годы в состав ВМС Италии вошли три крейсера-вертолетоносца «Андреа Дорио», «Кайо Дуилио» и «Вигторио Венетто», причем последний был достроен по переработанному проекту. Количество вертолетов, базирующихся на этом корабле, было увеличено с четырех на первых двух крейсерах до девяти на «Витторио Венетто». Опыт эксплуатации этих кораблей привел командование ВМС к выводу, что полноценный авинесущий корабль должен иметь на борту смешанную авиагруппу, состоящую из СВВП и вертолетов.
С самого начала создатели и заказчики первого итальянского авианосца столкнулись с массой проблем, весьма далеких от техники. По конституции Италии вооруженные силы страны носят оборонительный характер, авианосец же считается оружием наступательным; всякое упоминание о возможности базирования самолетов на борту итальянского корабля вызывало головную боль у ряда итальянских политиков, и в случае закладки авианосца его строительство могло быть запросто заблокировано этими деятелями. Не удивительно, что авианесущий корабль со сквозной полетной палубой при закладке был отнесен к крейсерам-вертолетоносцам. Критике подвергалась и высокая стоимость корабля – вместо него можно было бы построить два эсминца или десять ракетных катеров. Однако военные сумели доказать, что для флота главное не экономия, а боевая эффективность. Считалось, что одной из главных задач перспективного легкого авианосца станет прикрытие с воздуха итальянских конвоев в Средиземном море. Ни эсминцы, ни тем более катера полностью решить проблему ПВО соединения не могут.
Авианесущий крейсер "Джузеппе Гарибальди"
Авианесущий крейсер "Джузеппе Гарибальди"
Средиземноморье – не Мировой океан; казалось бы, что современные истребители берегового базирования могут решать задачи прикрытия ВМС в большей части акватории моря. Однако ВВС Италии имели на вооружении только устаревшие истребители F-104S с ограниченным радиусом действия, а закупка самолетов F-14 или F-15 сравнима по стоимости со строительством авианосца. Кроме того, ВВС рассматривали задачи взаимодействия с флотом как второстепенные, и моряки были уверены в необходимости собственной морской авиации с морскими летчиками.
Постройка легкого авианосца положила начало «холодной» войне между ВВС и ВМС, столь характерной для многих стран. Со времен второй мировой войны в отношении подчинения самолетов в Италии господствовал принцип Геринга: «Все, что летает – моё». Морской авиации, за исключением вертолетов, не существовало. Не удивительно, что строительство авианосца в ВВС было воспринято в штыки. И все же, несмотря на всю критику и прямое сопротивление, авианесущий крейсер С551 «Джузеппе Гарибальди» был заложен в марте 1981 г. на верфи в Монфаль- коне. Спуск на воду состоялся в июне 1983 г., а в строй корабль вошел в 1985 г.
