В ходе Кубинского конфликта, а затем длительное время после него, Ту-95 и его модификация Ту- 95МР вели регулярную воздушную разведку за американскими корабельными соединениями в Атлантике. Благодаря этому советское командование было в курсе передвижений флота США на коммуникациях, ведущих на Кубу и могло предупреждать советские корабли, идущие на остров с различными грузами гражданского и военного назначения.
Основываясь на опыте локальных войн 60-70-х годов, Ту-95 были доработаны для выполнения тактических и оперативных задач. Самолеты по инициативе ВВС оборудовали как носители обычных фугасных бомб средних калибров. В таком варианте предназначались для нанесения бомбовых ударов по аэродромам противника, его полевых укреплений, а также боевой технике на марше и в укрытиях.
Ту-95 К поступили в части Дальней Авиации в конце 59-го года. В этих частях происходила последовательная замена самолетов Ту-95К, Ту-95КД на Ту- 95КМ, а затем на Ту-95К-22.
В связи с поступлением на вооружение межконтинентальных баллистических ракет, задачи Ту-95 К как стратегического ударного средства были несколько утрачены, ракеты могли выполнять эти задачи с большей эффективностью. Поэтому постепенно самолеты-ракетоносцы переключились на борьбу с авианосными ударными группами и другими корабельными средствами США и их союзников, поскольку для удара по маневрирующей и передвигающейся морской цели, на тот период, наиболее подходящей была такая подвижная пусковая ракетная платформа, каковой являлся самолет-ракетоносец Ту-95.
Ту-95К, Ту-95КМ и Ту-95К-22 постоянно привлекались к ведению воздушной разведки с помощью средств фото- и радиотехнической разведки, дополняя действия Ту-95МР, Ту-95РЦ.
Самолеты-ракетоносцы Ту-95МС в начале 1983 г. поступили на вооружение Дальней Авиации. Самолет и его ракетный комплекс были достаточно быстро освоены в частях, они начали боевое дежурство. На Ту-95МС был установлен целый ряд мировых рекордов. В 1991 г., на момент подписания договора ОСВ-2, в частях Дальней Авиации было 147 бомбардировщиков и ракетоносцев типа Ту-95. Из них: 84 – Ту-95МС, 63 – Ту-95К-22 и Ту-95К11, – Ту-95У.
Они базировались в Узине (Украина) – Ту-95МС- 16 (21 шт); Моздоке (Северный Кавказ) – Ту-95МС- 16 (22 шт); Семипалатинске (Казахстане) – Ту- 95МС-16 (13 шт) и Ту-95МС-6 (27 шт); Украинка (Сибирь) – Ту-95К (15 шт), Ту-95К-22 (46 шт). Несколько машин находилось на аэродроме ЛИИ в г. Жуковском. В Узине находились 1 шт. – Ту-95М и 1 шт. – Ту-95К. В центре Дальней Авиации в Рязани имелось 11 Ту-95У. Сейчас нет Ту-95МС ни в Казахстане, ни в Моздоке. Украинские Ту-95МС стали заграничными, но и они, в конце концов, вернутся в Россию, так как для Украины они вместе с Ту-160 – тяжкая обуза. Если ничего не произойдет, то через какое-то время вся эта техника превратится в лом.
