Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02 | страница 18
«Морские» Ту-95 в течении долгих лет несли и несут исправную службу над акваториями Мирового океана. Особенно большая нагрузка ложилась на Ту- 95РЦ. Не было ни одного крупного учения флотов НАТО, в которых они в качестве «наблюдателей» не участвовали бы. В Западной печати «РЦ» стали как бы символом советской агрессивности, появляясь на ее страницах в сопровождении «Фантомов» и «Хорнетов».
В 70-е и 80-е годы Ту-95РЦ временно базировались в Дананге во Вьетнаме и оттуда вели патрульную службу в Юго-Восточном районе Тихого океана. На 1991 г. в строю все еще находилось 37 Ту- 95РЦ, которые продолжали активно использоваться в интересах ВМФ СССР.
Ту-142 и их модификации с 70-х годов начали появляться над мировыми океанскими просторами, выполняя противолодочные функции, в основном направленные против ПЛАРБ. Одновременно Ту-142 взяли на себя часть функций Ту-95РЦ по разведке в открытом Океане. Ту-142 одно время базировались в Анголе, используя ее ВПП как аэродромы подскока при работе в Южной Атлантике. Теперь это все в прошлом.
Ту-95МС в боевом строю
Самолетам Ту-95, Ту-142, Ту-114 и Ту-126 в НАТО присвоены следующие кодовые обозначения: Ту-95 и Ту-95М – «Веаг-А» Ту-95К и Ту-95КД – «Bear-В» Ту-95КМ – «Bear-С» Ту-95РЦ – «Bear-D» Ту-95МР – «Веаг-Е» Ту-95К-22 – «Bear-G»
Ту-142 – «Веаг-F» (Опытный) Ту-142 – «Веаг-F» Мод.-I (Серийное производство КуАЗ)
Ту-142 – «Веаг-F» Мод.-II (Серийное производство ТМЗД)
Ту-142М – «Веаг-F» Мод.-111 Ту-142М-3 – «Веаг-F» Мод.-IV Ту-142МР – «Bear-J»
ГЛАЗАМИ ОЧЕВИДЦЕВ И УЧАСТНИКОВ СОБЫТИИ
С.Д.Агавельян
Агавельян Сергей Давидович – полковник в отставке, родился в 1913 г., участник Великой Отечественной войны, инженер полка «Нормандия-Неман». Награжден орденами Отечественной войны, Красной Звезды и медалями, орденом Почетного легиона и «Военным Крестом» трех степеней Французской республики. С 1947 года представитель ВВС на заводе № 156. Участвовал в разработке и внедрении в серию самолетов Ту-14, Ту-85, Ту-95, Ту-16, Ту-22, Ту-104, Ту-114, Ту-154, Ту-144 и других объектов ОКБ. Один из организаторов и создатель Мемориального Музея А. Н. Туполева.
С глубоким прискорбием редакция сообщает, что Сергей Давидович умер 14 июля 1995 г., не дождавшись выхода в свет этого номера журнала. Написанный им материал пусть будет ему памятником в нашей авиационной литературе.
– С самого начала работ по Ту-95 самолет находился в центре внимания советского правительства. 12 ноября 1952 г. строго по программе был совершен первый полет опытного самолета «95-1» с двигателями 2ТВ-2Ф. Всякие препятствия и неувязки преодолевались незамедлительно. За ходом летных испытаний следил сам Сталин. По указанию Главкома ВВС генерал-полковника авиации П. Ф. Жигарева я принимал самое активное участие в летных испытаниях Ту-95. По каждому полету он лично докладывал Главкому независимо от времени окончания полета – днем или ночью. Без доклада на верх я не мог покинуть аэродром в ЛИИ, где проходил испытания первый опытный Ту-95. Докладывал сначала по телефону прямо с аэродрома, а затем ехал в Москву и лично представлял отчет Главкому. Кроме того, я обязан был сведения о каждом полете записывать в тетрадь с грифом «совершенно секретно», принадлежавшую зам. Главкома генералу Кунаеву. Тетрадь хранилась в д. № 14 в Хользуновском переулке, Управлении опытного строительства ВВС.
