Взлёт, 2010 № 04 | страница 20
Федоров Илья Николаевич родился 31 января 1955 г. в г. Дубна Московской области. В 1978 г. окончил Серпуховское высшее военное командно-инженерное училище ракетных войск по специальности «Эксплуатация летательных аппаратов». С июня 1978 по май 2001 гг. служил в Военно-воздушных силах. По окончании военной службы занимал ряд руководящих должностей в промышленности, возглавлял ОАО «Сервис ПромИнвест» и ОАО «Дубненский машиностроительный завод им. Н.П. Федорова». С января 2009 г. - заместитель генерального директора ОАО «Управляющая компания «ОДК». С августа 2009 г. одновременно возглавляет ОАО «НПО «Сатурн» в должности управляющего директора.
На сегодня идут научно-исследовательские работы по составным частям этого двигателя. Их выполняет не только «Сатурн». Их осуществляет и «Салют», и некоторые другие предприятия ОДК, в т.ч., например, «Климов». Как руководитель этого направления в ОДК я отслеживаю работы в этом направлении в ежедневном режиме.
Одной из особенностей двигателя нового поколения должно стать применение как во внешних, так и во внутренних элементах конструкции неметаллических частей - композитов. Это позволит получить другие температуры, другие веса. Двигатель, а значит и самолет, станет легче, у него будет более высокая тяговооруженность и, соответственно, он сможет нести большую нагрузку.
В этом году заказчик - Минобороны - планирует объявить тендер по двигателю второго этапа, участниками которого, вероятно, станут ОДК (при ведущей роли по этому проекту «Сатурна») и, по всей видимости, ММПП «Салют». Но решающее слово в любом случае остается за заказчиком, т.е. Минобороны России. Именно оно определяет сроки, порядок проведения конкурса и его участников, в соответствии с законодательством. В тактико-техническом задании на опытно-конструкторскую работу будут указаны все параметры двигателя, сроки его создания, количество поставляемых двигателей.
Что касается возможной кооперации внутри ОДК по этой программе, то я не раз уже говорил, что какому-то одному предприятию весь двигатель ПАК ФА в том виде, как мы его представляем, сегодня сделать трудно. Сегодня мое представление, как директора этой программы в ОДК и как руководителя «Сатурна», таково, что «Сатурн» может быть головной компанией и головным КБ по разработке такого двигателя. Но мы не отвергаем и участие других предприятий ОДК. Есть лабораторная база СНТК им. Н.Д. Кузнецова, есть блестящие работы по управляемому вектору тяги и автоматике у «Климова». У того же «Салюта» есть очень хорошие наработки по вентилятору, и ОДК ведет переговоры с «Салютом» по возможному совместному участию в проекте. В кооперации мы можем сделать двигатель в сроки, которые будут прописаны в ТТЗ. Технических проблем для создания этого двигателя не существует. Есть проблемы объемов финансирования, поскольку денег-то на самом деле будет немного.
