Угол свеса задний 40°
Грузоподъемность шасси, кг 8000
Снаряженная масса шасси, кг 8900
Снаряженная масса автомобиля в варианте ПУ 2П21, кг 14050
Полная масса автомобиля в варианте ПУ 2П21, кг 16300
Двигатель ЗИЛ-375Я (2 шт.)
Тип двигателя Бензиновый, карбюраторный
Номинальная мощность, л.с/кВт 2x180/2x132
Частота вращения при номинальной
мощности, мин1 3000
Максимальный крутящий момент, кгсм/Нм 47,5/466
Частота вращения при макс, крутящем моменте, мин' 1800
Число и расположение цилиндров 8, V-образное
Диаметр цилиндра, мм 108
Ход поршня, мм 95
Рабочий объем, л 7,0
Степень сжатия 6,5
Трансмиссия
Гидротрансформатор Комплексный, 4-колесный, коэффициент трансформации 2,75
Коробка передач Автоматическая планетарная,
3-ступенчатая, передаточные отношения: 1-я – 2,55; 2-я – 1,47; 3-я – 1,0; ЗХ-2,26.
Демультипликатор Планетарный, двухступенчатый: 1-я-2,73; 2-я – 1,0
Раздаточная коробка Цилиндрическая, одноступенчатая с КОМ, i=1,524
Бортовая передача Коническая, одноступенчатая, передаточное отношение i = 2,273
Колесная передача Цилиндрическая одноступенчатая, I = 3,73
Шины 16.00-20
Эксплуатационные данные
Объем топливных баков, л 680
Обьем смазочной системы двигателя, л 2x10,5
Объем системы охлаждения, л 2x32
Эксплуатационный расход топлива на 100 км, л 134
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 55
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ
1945-1965 гг.
М.В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник И. В. Павлов, ведущий конструктор
Продолжение. Начало см. в «ТиВ» №5-9,11,12/2008 г., №1-5,7-11/2009 г.
Трансмиссии
Все серийные советские танки, выпущенные промышленностью в период Великой Отечественной войны, имели однопоточные механические [42*] ступенчатые трансмиссии. В состав этих трансмиссий, как правило, входили главный фрикцион сухого трения, простая (непланетарная) коробка передач с переключением передач с помощью кареток или зубчатых муфт, механизм поворота в виде двух двухступенчатых ПМП или бортовых фрикционов, механические приводы управления непосредственного действия, однорядные или двухрядные бортовые редукторы.
Высокий КПД механической трансмиссии обеспечивал большой запас хода танка, а отсутствием в ее составе дифференциала достигалось устойчивое прямолинейное движение танка, что являлось важным достоинством при совершении марша, особенно в горах, при движении по колейным мостам и проходам в минных полях. Механические приводы непосредственного действия и фрикционные устройства, работающие в условиях сухого трения, гарантировали постоянную готовность к немедленному действию.
