Авиация и космонавтика 2009 09 | страница 14

Длина, м 13,06

Размах крыла, м 5,80

Высота, м 2,08

Площадь крыла, кв.м 37,0

Стартовая масса, кг 6300

Скорость полета, км/ч 3500-3800 Дальность полета, км 4600

Высота полета, м 23000-26400

(Продолжение следует]

К 90-летию морской авиации Росии

Анатолий Артемьев

Окончание. Начало №7-12/2006,1-4,7-12/2007,1-8/2008,5-6,8/2009

Одной из важнейших характеристик кораблей, определяющих их возможности, наряду с другими, обычно считают скорость их движения. Однако увеличение массы и скорости судна (корабля) связано с необходимостью преодоления быстро растущего гидродинамического сопротивления корпуса в водной среде, которая, как известно, плотнее воздуха в 800 раз. Чтобы поднять корпус корабля над водой, вначале придумали реданы, а затем подводные крылья. Впоследствии открыли экранный эффект, сущность которого заключалась в том, что подъёмная сила крыла с приближением к подстилающей поверхности значительно возрастает. Впрочем, лётчики об этом эффекте прекрасно знали и учитывали его при выполнении посадки.

Идея создать аппарат, использующий экранный эффект, казалась достаточно привлекательной. За рубежом в своё время появилось большое количество аппаратов, получивших название экраноплан и экранолёт (последние способны производить полёт на значительной высоте выше зоны действия эффекта экрана). В нашей стране созданием экранопланов военного назначения занимались: авиационное КБ Г.М. Бериева в Таганроге, где работал Р.Л. Бартини и Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях (ЦКБ по СПК), руководимое известным инженером-конструктором Р.Е. Алексеевым.

К работам по заказам ВМФ, который заинтересовала возможность получить корабли с высокой скоростью, ЦКБ по СПК приступило в 50-х годах. В 1963 г. здесь построили громадный (длина 100 м, водоизмещение 544 т) экраноплан КМ (корабль-макет), который на западе получил название «Каспийский монстр». Он стал прототипом экраноплана-ра-кетоносца проекта 903 «Лунь». В 1980 г. по вине экипажа КМ потерпел аварию и затонул в Каспийском море.

За восемь лет до этого начались ходовые и лётные испытания транспортно-десантного экраноплана проекта 904 меньших размеров (длина 58 м, водоизмещение стандартное 100 т), получившего название «Орлёнок». На испытаниях экраноплан показал неплохие результаты и высокие амфибийные качества. На заводе «Волга» в Горьком для ВМФ построили три таких летательных аппарата.