Авиация и время 2007 03 | страница 24
И тут пришла наконец спасительная мысль. Правда такого решения еще никто не принимал – не было подобного примера. Мысль воплотилась в окончательное решение: – Будем садиться втроем, – сообщаю экапажу – Все по местам.
Теперь и Иустин Феликсович Гродзь разобрался в случившемся. Даю ему понять – Что бы ни случилось – держись до конца: садится будем вместе Он кивает в ответ: понял. Снижаемся. Все идет хорошо, Тревожит одно: выдержит ли шасси ТБ-1 посадку с таким весом. Самолет бежит по полосе. Шасси не подвело! Вдруг – удар, треск машина ломается? Да нет! вот она и скорость потеряла, остановилась.
И тут возникло острое беспокойство за Иустина – не сорвался ли он с плоскости? Глянул в его сторону и обмер. Истребитель повис на задней треноге крепления и раскачивается. Вверху в такт ему болтается летчик. Одним словом – цирк Вахмистрова.
В первую очередь освободили Гродзя. Обняли, расцеловали. Как-никак он больше всех натерпелся страху. А могло быть и хуже. Дело в том, что на пробеге, когда руль глубины из-за потери скорости потерял эффективность, истребитель, хвост которого не был закреплен, начал сползать с плоскости бомбардировщика. Задняя ферма крепления, наклонившись под углом тридцать градусов, прорвала фюзеляж И-4 и уперлась в спинку сиденья летчика. Нос истребителя неестественно задрался. Будь при посадке толчок посильнее, самолет Гродзя сорвался бы».
После в целом успешных испытаний СЗ-1 начальник ВВС Алкснис направил докладную записку на имя заместителя Председателя Реввоенсовета СССР Тухачевского. В ней говорилось, что полезная нагрузка ТБ-1 может быть увеличена до 4650 кг при условии полета с истребителями к цели и до 5230 кг при полете с истребителями на расстояние 50 км. В первом варианте дальность ТБ-1 с 1 т бомб увеличивается с 820 км до 1580 км. а во втором – до 2000 км.
В сентябре 1933 г. успешно провели войсковые испытания еще одного «звена» – «3-1 а», составленного из ТБ-1 и двух И-5. Алкснис утвердил отчет по ним 5 октября с положительной оценкой и предложением постройки серии. Однако на смену ТБ-1 уже пришел ТБ-3, поэтому дальнейшие изыскания продолжили на нем. В результате наиболее эффективная система – ТБ-3 с двумя подвешенными под крылом И-16 – была принята на вооружение и нашла применение в Великой Отечественной войне.
Контейнер КГ с грузовым парашютом, установленным на держателе Дер-13 и трехдюймовая «полковушка» образца 1913 г., подвешенная на установке ПД-0
