Авиация и время 2002 05 | страница 23
Благодаря У-2 в СССР были подготовлены тысячи летчиков и парашютистов
В довоенные годы У-2 составляли основу авиапарка аэроклубов ОСОАВИАХИМа
У-2 оказал определенное влияние и на развитие в СССР планеризма. Так, с 29 сентября по 5 октября 1932 г. пилот В.Степанченок и летчик-конструктор В.Грибовский впервые в Советском Союзе осуществили длительный буксировочный перелет из Москвы в Коктебель. Сцепка У-2 и планер Г-9 преодолела 1700 км за 19 ч 10 мин летного времени. Вскоре подобную «методу» стали использовать многие планеристы, добираясь в свою «Мекку». Поликар-повскому детищу и самому пришлось побывать роли парителя. В 1935 г. в Куйбышевском аэропорту проводились эксперименты по буксировке У-2 за пассажирским П-5.
Уже под закат своей «карьеры» ветеран вновь смог удивить спортивный мир. В 1957 г. на нем установили два всесоюзных рекорда дальности полета для самолетов 2-й весовой категории (от 500 до 1000 кг). 12 июля летчик-инструктор 3-го Московского аэроклуба М.Мейлахс преодолел 1003 км за 8 ч 13 мин, а 25 июля перворазрядник И.П.Кирилюк пролетел 1006 км за 7 ч 53 мин.
В 1930-е гг. У-2 стали главной составляющей авиации специальных применений ГВФ СССР, на которую возлагались почтовые и санитарные перевозки, обслуживание местных пассажирских линий и т.п. Однако наиболее масштабной сферой деятельности этих подразделений были авиасельхозработы, благодаря которым за У-2 закрепилось его знаменитое иронично-ласковое прозвище «кукурузник», перешедшее затем по наследству к Ан-2. Размах деятельности сельхозподразделений ГВФ впечатляет и сейчас, так, в 1939 г. они обработали 42636 га площадей, в т.ч. - на 3452 уничтожали малярийных комаров, а на 426,8 га - саранчу. Общий налет составил 85163 ч. В тот год впервые применили аэрохимический метод дезоратации (борьба с грызунами), Новшество испытывалось на полях Грузии силами местного управления ГВФ. В результате урожайность повысилась в 2 раза. Начиная с 1935 г., в СССР стали проводить аэросев леса, и до конца 1940 г. засеяли различными породами деревьев в Московской, Рязанской, Ярославской, Вологодской и Кировской областях более 12300 га. Почти весь этот лес дал хороший рост и пережил войну.
Входили У-2 и в самое знаменитое подразделение ГВФ - агитэскадрилью им. М.Горького, сформированную в 1933 г. Все ее самолеты носили персональные имена. В частности, первые три У-2 эскадрильи назывались «Сакко и Ванцетти», «Комсомольская правда» и «Биробиджанец». Основной задачей этого формирования было авиационное обеспечение политико-идеологических мероприятий советского руководства - от участия в воздушных парадах и праздниках до доставки различных агитматериалов и воздушного катания населения.
