Авиация и космонавтика 2008 08 | страница 44

Для упрощения процесса переучивания летчиков была создана двухместная модификация. Впервые такую машину захотели получить заказчики из Ирака. 15 января 1948 i. в воздух поднялся опытный образец тренировочного истребителя IDT. На нем кабину инструктора разместили за основной, закрыв таким же фонарем. Иракцы заказали четыре таких самолета, а получили три. Четвертый фирма задержала и доработала в соответствии с требованиями задания N.19/47.

Две пушки из четырех убрали. В освободившееся место переместили оборудование, ранее располагавшееся за спиной пилота. Для этой же цели убрали из правого крыла межлонжеронный бензобак. Посадочный гак и захваты для катапульты решили не устанавливать, сделав самолет чисто сухопутным; эксплуатация его на авианосце не предусматривалась. Но крыло складывалось, как у палубного истребителя. Новая модификация стали именоваться «Си Фьюри» Т.20. Первый образец Т.20 поднялся в воздух в июле 1948 г.

После проведения заводских испытаний его передали в ААЕЕ. Там во время одного из полетов фонарь задней кабины разрушился. После этого разработали новую конструкцию остекления обеих кабин с промежуточной секцией, соединявшей переднюю и заднюю кабины. Между кабинами на четырехногой подставке стояло зеркало, позволявшее инструктору глядеть в прицел. Всего по заказу флота до марта 1952 г, выпустили 60 двухместных Т.20. На серийных учебно-тренировочных истребителях хвостовое колесо не убиралось, ракетное и бомбовое вооружение не устанавливалось. Эксплуатация Т.20 началась с середины 1950 г.

На базе Т.20 проектировалась разведывательная модификация. Под левым крылом у этого самолета был подвешен контейнер с РЛС. Наблюдатель (он же оператор РЛС) располагался в задней кабине, управление самолетом из которой не предусматривалось. Но опытный образец разведчика построен не был.

(Продолжение следует)

Сегодня, когда благодаря огромному количеству печатной продукции, электронным носителям и международной сети «Интернет» информационный голод специалистов, связанных с авиацией, казалось бы, полностью утолен, не теряет своей актуальности работа отделения научно-технической информации ЦАГИ, направленная на создание уникальнейшей коллекции демонстрационных моделей-копий всех летательных аппаратов мира.

Все модели самолетов, вертолетов, ракет, БПЛА и экспериментальных летательных аппаратов, созданные в ОНТИ ЦАГИ, являются точными копиями реальных образцов и выполнены в едином масштабе, что дает наглядное представление об их сравнительных размерах.