Авиация и космонавтика 2008 08 | страница 43

Тем временем «Хоукер» получила дополнительные заказы на «Си Фьюри». Они предусматривали выпуск усовершенствованной модификации FB.11. На ней складывание крыла вручную заменили использованием гидропривода. Механизм стал сложнее и тяжелее, но время на перевод крыла из одного положения в другое уменьшилось. Это давало преимущество при приеме на авианосец большой группы самолетов, когда машины надо было побыстрее подать на площадки лифтов, чтобы освободить палубу для посадки. На FB.11 также заменили четырехлопастной винт пятилопастным. Изменения несколько утяжелили машину, взлетный вес возрос до 4066 кг. Обозначение FB показывало, что самолет теперь рассматривался как истребитель-бомбардировщик, хотя вооружение машины по сравнению с предыдущей модификацией не изменилось.

Первые FB.1 ] в феврале 1948 г. поступили в уже упоминавшуюся 802-ю эскадрилью в Эглинтоне. А вот первой частью, полностью укомплектованной ими, стала 807-я эскадрилья; это произошло в мае того же года. В августе на «Си Фьюри» перевооружили 805-ю эскадрилью, в июле 1949 г. - 804-ю, в марте 1951 г. - 801 -ю. С 1949 г. эти самолеты участвовали в походах авианосцев «Оушн», «Тезеус» и «Глори», Каждый из этих кораблей нес по одной эскадрилье «Си Фьюри» и одной - двухместных самолетов «Файрфлай» (тоже поршневых).

Англичане поделились новыми истребителями со своими доминионами. Канада в 1948-50 годах получила 35 FB.11, первый из которых приняли 23 июня 1948 г. Ими вооружили 803-ю и 883-ю эскадрильи, базировавшиеся на авианосцах «Уорриор» и «Магнифисент». С января 1951 г; 803-я эскадрилья дислоцировалась на суше как вспомогательная. Канадские самолеты участвовали во многих учениях, в том числе в походе в Средиземное море. В середине 1956 г, поршневые истребители канадского флота законсервировали, а позже списали.

В Австралию такие же «Си Фьюри» поставляли с 1950 г. Всего их отправили 33. Эти самолеты достались 805-й и 808-й эскадрильям на авианосцах «Сидней» и «Вендженс». Некоторые из них позже приняли участие в войне в Корее. В строевых частях австралийской морской авиации эти истребители эксплуатировались до августа 1954 г. В резерве они протянули еще четыре года; несколько машин летало до 1962 г.

На поздних сериях «Си Фьюри» модернизировали топливную систему, упростив процесс запуска двигателя, и доработали механизм открытия фонаря кабины. Ранее он открывался и закрывался только изнутри, перед посадкой фонарь обязательно требовали немного приоткрыть на случай аварии. После доработки на левом борту ввели ручку открытия снаружи.