Авиация и космонавтика 2008 08 | страница 36

Восхищенный мужеством летчика МЛ. Миль послал ему телеграмму с выражением благодарности, а руководство министерства, учитывая важность такого эксперимента для совершенствования серийных вертолетов, наградило его ценным подарком.

Не менее сложными и опасными были исследования допустимого сближения в полете лопастей несущих винтов вертолетов Ка-15 и Ка-18, которые позволили впоследствии выработать необходимые рекомендации для обеспечения безопасной эксплуатации этих машин. За испытания новых образцов авиационной техники В.В. Виницкий в 1957 году был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В 1962 году ему было присвоено звание мастера спорта СССР.

Начав свою летную службу в качестве инструктора, В.В. Виницкий воспитал и подготовил целую плеяду пилотов самолетов и вертолетов. После ухода на пенсию он работал летчиком-оператором на пилотажном стенде, участвовал в исследованиях по динамике вертолета. В 1987 году перешел в отделение научно-технической информации ЦАГИ и стал организатором первых в нашей стране конкурсов самодельных летательных аппаратов, проводимых в Крыму.

За заслуги в развитии авиационной техники и мужество, проявленное при испытаниях новых вертолетов, В.В. Виницкий был представлен к присвоению звания Героя Советского Союза, а затем, в связи с его отменой, к званию Героя России. К сожалению, летчик умер, не дождавшись награды.

Новый мировой рекорд был установлен 12 марта 1959 года: летчик-спортсмен ЦАК Ф.И. Белушкин достиг рекордной высоты в подклассе E-ld - 6700 м. К сожалению, об этом и других мировых достижениях на вертолетах Ми-1 мы располагаем только скудной официальной информацией, известны подробности лишь рекордного полета 24 апреля 1960 года, когда летчик Федор Иванович Белушкин установил на Ми-1 новые мировые рекорды дальности и скорости полета.

Для установления мирового рекорда дальности полета по замкнутому маршруту был выбран маршрут Тушино - Калуга - Вязьма - Тушино. Подготовка к рекордному полету началась на аэродроме ЦАК ранним утром 24 апреля 1960 года, несмотря на облачную и ветреную погоду, Главный судья заслуженный мастер спорта Н.М. Голованов опломбировал контрольно-измерительные приборы и горловины топливных баков. Заняли свои места на контрольных пунктах два спортивных комиссара. После команды «Взлет разрешаю!» Ф.И. Белушкин оторвал вертолет от земли. В 8 ч 15 мин он прошел контрольные 1000 м на высоте 300 м и начал полет по маршруту до первого поворотного пункта возле Калуги, а затем взял курс на Вязьму, прошел второй поворотный пункт и полетел в Тушино. Первая половина маршрута была пройдена за 3 ч 37 мин, а весь полет занял 7 ч 7 мин 9 с