Авиация и космонавтика 2008 08 | страница 11
0 ч. 25 мин. 22 июля. «Дайте ме-тео». (Экипаж запрашивает Хабаровск)
4 ч. 10 мин. «Погода от Хабаровска принята. Находимся Камчатке в районе горы Хаошань, торчит из облаков. Земли не видно. Идем курсом Петропавловск-Камчатке. Почему не работает Москва и Петропавловск-на-Камчатский?»
6 ч. 25 мин. Радиограмма Сталину, Молотову, Орджоникидзе, Ворошилову, Кагановичу. « Бросили вымпел. Сняли город Петропавловск с высоты 4000 м. Все в порядке. ЧКАЛОВ, БАЙДУКОВ, БЕЛЯКОВ».
8 ч. 15 мин. «Атмосферные разряды, слабая слышимость. Принять Якутск не может. Передает отрывки
10 ч. 10 мин. « Сообщите…. какая погода Хабаровске ожидается
период после…..» 10 ч, 30 мин. «Все
в порядке. Меняем курс на Николаевск».
12 ч. 30 мин. «Обледеневаем, в тумане. По маяку идем в направлении Хабаровска».
12 ч.40 мин. «Пусть Хабаровск дает нам позывные».
14 ч. 20 мин, «Произвели посадку у Николаевска.-».
Из этого «причесанного» фрагментарного, как бы документального конспекта выдержек радиообмена с борта АНТ-25, опубликованных вскоре в советской печати, достаточно трудно оценить насколько тяжело дался полет и самолету, и экипажу, А ведь во время перелета экипажу пришлось встретиться с исключительными трудностями.
В районе Северной земли АНТ-25 попал в сильный арктический циклон с многоярусной облачностью, В течение шести с лишним часов самолет пробивался через облачность в слепом полете, при сильном обледенении и встречном ветре, достигавшем 70 км/ч. От бухты Тикси до Охотского моря самолет шел над Якутией в условиях сплошной облачности. Наиболее сложным оказался полет над Охотским морем, когда самолет летел в густом тумане и дожде, в условиях болтанки и обледенения. После достижения Петропавловска на Камчатке машина взяла курс на Николаевск-на-Амуре. Начавшийся вскоре сильнейший дождь, увеличивавшийся по мере приближения к Сахалину, сильнейший туман и обледенение заставили экипаж снизить высоту полета до теплых слоев воздуха и идти бреющим полетом в 15-20 м от бушевавшей поверхности : - Получив текущую информацию с борта о полете, Орджоникидзе отдал приказ экипажу совершить посадку. Беляков следующим образом описывал последние часы полета:
«Подходя к Сахалину, мы думали лететь дальше к Хабаровску, но погода в районе Сахалина оказалась крайне неблагоприятной. Под облачностью над материком пройти не представлялось возможным. Идя почти бреющим полетом над морем в условиях дождя и местами тумана, мы решили пробить облачность сверху, так как по местной сводке, полученной нами по радио, высота облачности от Хабаровска была 600 м. Набрали высоту слепым полетом и шли некоторое время на этой высоте. Но на высоте 2500 м мы замети-ли, что началось частичное обледенение самолето. В результате появилась вибрация, начались удары и тряско самолета. Чтобы не допустить дальнейшего обледенения, мы решили снизиться снова к воде, и вышли в район Татарского пролива, над которым продолжали полет на высоте 15 м от воды, при сильном встречном ветре. Заметив, наконец, над водой узкую полоску какого-то островка, мы сделали на нем благополучную посадку».
