Состояние. Продолжается использование в качестве мишени.
Дополнительные сведения. Первый отечественный серийный ДПЛА многоразового использования. Аппарат «201» начал создаваться в 1951 г. и предназначался для отработки ЗРК С-25, ракета для которого, «изделие 205», также проектировалась под руководством С. А. Лавочкина. Оспа-
щался ПВРД (наиболее простым по конструкции типом реактивного двигателя) и двумя сбрасываемыми стартовыми пороховыми ускорителями. Посадка выполнялась при помощи парашютной системы на надувной «пуф» (при этом гондола ПВРД повреждалась и для повторного вылета приходилось менять двигатель).
На базе «изделия 201» в 1957-1958 гг. инициативной группой под руководством А. Чеснокова разработан ДПЛА «202» с ТРД АИ-25, менее чувствительным к изменениям режима полета, чем ПВРД (ставились двигатели, выработавшие ресурс на истребителях Як-25). Аппарат имел два варианта: «202М» (мишень) и «202Р» (фоторазведчик). После войсковых испытаний в начале 1960-х годов ДПЛА «202» был принят на вооружение и под обозначением Л а-17 строился большой серией. В дальнейшем он подвергся модернизации, вместо АИ-25 установили Р-11К-300 (1x2460 кгс), переделанный из выработавших ресурс двигателей с истребителей МиГ-21.
В 1980-х годах создана последняя модификация аппарата - Ла-17М, способная летать не только по программе, но и по командам с земли.
Легкий многоцелевой самолет-амфибия (проект) Экипаж 1 чел.
Модификации. Базовый вариант самолета предназначен для грузопассажирских перевозок (с возможностью быстрого переоборудования в санитарную или деловую модификацию) и патрулирования. Предусмотрено также создание сельскохозяйственного и пожарного вариантов.
Размеры. Размах крыла 15,4 м; длина самолета 11,3 м; высота самолета 4,25 м.
Число мест. Пассажиров 5; больных на носилках 2+ 1 сопровождающий.
Двигатели. Два двигателя зарубежного производства.
Массы и нагрузки, кг: взлетная 1820 (с коммерческой нагрузкой 460).
Летные данные. Крейсерская скорость 215 км/ч; потребная длина: наземной ВПП 280 м, акватории 350 м (для захода на посадку по приборам 500 м); дальность полета: с 5 пассажирами и 420 кг груза 120 км, с 3 пассажирами и 320 кг груза 545 км, в перегоночном варианте с 1 пассажиром и 80 кг груза 1700 км.
Конструктивные особенности. Летающая лодка с низкорасположенным крылом, однокилевым оперением и толкающими винтами. Взлетно-посадочные устройства обеспечивают эксплуатацию самолета с грунта прочностью до 0,4 кгс/см
