Перепрограммируемая цифровая многоканальная система дистанционного управления обеспечивает возможность подготовки летчиков практически для любого истребителя четвертого или пятого поколения - Су-27, Су-30, МиГ-29, EF2000 "Тайфун", "Рафаль", F-22 "Рэптор" и других. Реализована возможность имитации боевой обстановки и целеуказания.
Однако Як-130 совершенствуется не только по линии наращивания "интеллекта". По сравнению с прототипом серийная машина получит ряд важных усовершенствований. По сравнению с УТС на учебно-боевой машине защита от огня противника будет обеспечиваться за счет установки накладной брони из материала типа кевлар в районе отсека силовой установки, закабин-ного отсека и кабины летчиков. Такая броня способна защитить от осколков, а также пуль, выпущенных из легкого стрелкового оружия.
На самолете будет установлена кис-лорододобывающая станция (что позволит отказаться от наземной заправки кислородом, что повысит автономность). Другим "продуктом" этой станции станет азот, который пойдет на наддув топливных баков. Станция, создающаяся НПО "Звезда", будет питаться как от основной силовой установки, так и от вспомогательной силовой установки (ВСУ) ТА-14.
О ВСУ Як-130 следует сказать особо. Мощность этого агрегата обеспечивает возможность запуска двигателя при работающей системе кондиционирования, что облегчает автономную эксплуатацию самолета на полевых аэродромах. На самолете практически не используется пневматика (все ее функции переданы гидравлической системе, насосы которой могут питаться от ВСУ). В результате УБС получит возможность совершить 10-15 боевых вылетов без использования средств наземного обеспечения.
На опытной машине установлен двухконтурный турбореактивный двигатель Поважске-Строярне DV-2 словацкого производства. Однако на серийных самолетах планируется использование отечественного варианта этого двигателя, РД-35 тягой 2500 кгс, выпуск которого планируется наладить на заводе им.В.Я.Климова. Не исключена возможность оснащения Як-130 и новым двигателем российско-украинской разработки АИ-225-2,5.
Важной технической особенностью силовой установки Як-130 является наличие на воздушных входах специальной системы защиты, предохраняющей двигатели от попадания посторонних предметов при движении по земле.
Макет носовой части УБС Як-130, демонстрировавшийся на МАКС-2001, оборудован неубирающейся штангой системы дозаправки в воздухе.
Сценарии боевого применения этой машины не требуют наличия системы дозаправки. Однако в результате оснащения все большего числа самолетов фронтовой авиации подобными системами все острее встает вопрос обучения строевых летчиков дозаправке в воздухе (весьма сложному режиму, требующему тщательной отработки). Поэтому часть учебно-боевых самолетов будет оснащаться штангами, а все серийные машины будут иметь узлы крепления этих устройств.
