Авиация и космонавтика 1999 04 | страница 4

Теперь о презентации. Нужно ли было министру Обороны и Главкому ВВС специально приезжать на аэродром для выяснения дел с разработкой МФИ? Могло ли повлиять на их мнение "нашептывание устроителей спектакля"? В распоряжении главкома имеются специальные научно-исследовательские организации, которые отслеживают создание новых образцов с самого начала их создания и они же определяют на них технические задания. В каждом конструкторском бюро имеется штат военных представителей, которые также оперативно контролируют все работы КБ. Могло ли руководство АНПК МиГ по своей инициативе истратить средства, отпущенные на реализацию МФИ на другие цели? Нет не могло опять таки потому, что расходывание денег также контролируется военпредами.-

Так зачем же было организовывать презентацию? Вероятно для того, что донести до общественного мнения, что мы еще можем создавать самолеты не хуже американских. И это на сегодня правда. Если будут отпущены деньги, то создать истребитель XXI века еще не поздно. Если у кого-то создалось впечатление, что на презентации был представлен готовый боевой комплекс, то следовательно не все выступления участников были достаточно продуманы. Но такое впечатление могло возникнуть только у людей совершенно некомпетентных. Коротко об информаторах Жилина -"летчике Геннадие Зарве и его коллегах, летчиках-испытателях и инженерах ЛИИ". До перехода в АНПК МИГ я 33 года работал в ЛИИ и сохранил с ЛИИ достаточно тесные связи. Что это за мифические летчики-испытатели и инженеры, которые разделяли бы изложенную Жилиным би-либерду, мне выяснить не удалось.

А может быть А.Жилин в вопросах авиации не так уж прост и наивен? Может быть он понимает степень достоверности того, что он высказал в статье? Но тогда ему следует задать классический русский вопрос: "Расскажи-ка, … , сколько тебе дадено?".

P.S. Когда данная статья уже была написана, Жилин продолжил в "МН" свою клеветническую компанию против МФИ, напрочь отбросив всякие морально-этические ограничения. В статье "Испытания блефом" он предложил версию, что целью летных испытаний является намерение бросить самолет в воздухе и, разбив его, скрыть израсходованные на его создание средства. Как такая подлая мысль могла родиться только в человеческой голове? Но тут Жилину следовало бы знать, что спрятать концы в воду, разбив опытный самолет, невозможно. Он оснащен таким количеством регистрирующей аппаратуры, что злонамеренные действия летчика не смогут остаться неразоблаченными. Убежден, что найти исполнителя столь гнусной акции среди летчиков-испытателей будет невозможно. Средства, вложенные за более чем 10 лет работы над МФИ зафиксированы не внутри самолета, а в тысячах документах и ради их сокрытия незачем разбивать самолет. К сожалению, потери опытных самолетов в процессе летных испытаний случаются. Другой самолет XXI века -американский F-22 был потерян через полтора года после первого вылета.