Самолеты мира, 2000 № 01 | страница 22

Так, известный летчик ГВФ, впоследствии Герой Советского Союза, Г. А. Таран применял ряд тактических приемов, позволявшие ему успешно решать задачи в глубоком тылу противника, и среди них такие:

- в момент пролета над наиболее опасным местом менял шаг винта, создавая характерное для немецких самолетов рокотание моторов;

- внимательно изучал в полетах сигналы, подаваемые немцами с земли для своих самолетов, и пользовался ракетами и другими сигналами противника, означающими "Я - свой";

- пролетая над аэродромом противника с зажженными посадочными фарами, имитировал самолет, идущий ни посадку с последующим энергичным маневром и уходом на бреющем полете;

- в полете по маршруту широко использовал пеленгацию радиостанций (в том числе и зарубежных);

- назад возвращался по новому маршруту, отстоящему на 50-150 км от предыдущего.

При полетах в Ленинград и обратно самолетам ПС-84 выделялось истребительное прикрытие, но, к сожалению, не всегда хорошо организованное. С появлением оборонительного вооружения и бронирования летчиков, приобретением определенного бое-вого опыта экипажи ПС-84 уже могли постоять за себя. Например, летчики 1-й транспортной авиационной дивизии (вначале - МАГОН) за годы войны сбили 18 немецких самолетов. Приведем только некоторые характерные боевые эпизоды.

Во время полета из Ленинграда 6 октября 1941 г. самолет ПС-84 командира экипажа Пантелли подвергся со стороны хвоста нападению четырех истребителей Ме-109. Благодаря меткому огню стрелка Новицкого атаку отразили и сбили один "мессершмитт".

ПС-84 командира экипажа Ильина был внезапно атакован самолетом типа Ю-88 в районе поселка Лиски. Летчик резким виражем вышел из-под огня противника и дал возможность бортовому стрелку Яцуку длинной очередью с дистанции 200 м поджечь машину противника - объятая пламенем, та рухнула вниз. Члены экипажа ПС-84 были ранены, но сумели посадить самолет на своем аэродроме.

Ночью экипаж летчика Быстрицкого возвращался с задания, в районе Смоленска на высоте 2500 м был -пойман" несколькими прожекторами и тут же обстрелян зенитным огнем. Резким снижением в сторону командир ПС-84 стал выходить из световой зоны и, находясь на ее границе, заметил два летящих по направлению к нему истребителя типа Мо-109. Так случилось, что самолеты противника попали в центр светового поля прожекторов и в зону своего же зенитного огня Они вынуждены были производить противозенитный маневр, что дало возможность благополучно выйти из освещенного участка нашему самолету. Один из истребителей сделал попытку атаковать транспортник, однако бортовой стрелок Троицкий длинной очередью поджег ei о.