Авиация и космонавтика 1998 10 | страница 2
Накануне 7 ноября 1935 г. власти решили заменить "царских орлов" на звезды на Кремлевских башнях и на Историческом музее. Для Спасской и Троицкой их делали в мастерских ЦАГИ под руководством А.А.Архангельского, а для Никольской и Боровицкой -Н.Н.Поликарпов на своем заводе. Эти очень красивые звезды из драгоценных уральских камней - горного хрусталя, аметистов, топазов, александритов, аквамаринов - служили летчикам ориентирами в течение двух лет, пока не потускнели. В 1937 г. их заменили рубиновыми с подсветкой. Две из них сделали на авиазаводе № 1, еще одну - на авиазаводе № 84. Одну из старых звезд перенесли на шпиль здания Северного Речного вокзала.
Удачная демонстрация опытной машины на воздушном параде зачастую являлась решающим аргументом при ее запуске в серию. Обычно считают, что решение о запуске в серию бомбардировщика ЦКБ-30 (ДБ-3) С.В.Ильюшина последовало после того, как В.К.Коккинаки сделал на нем "мертвую петлю" над Красной площадью на первомайском параде.
Новый "ориентир" для парадных пролетов, изготовленный на авиазаводе № 84.
Оборудование штурманской кабины АНТ-25 использовалось не только для "сталинских маршрутов", но и для парадных пролетов.
В действительности, первый экземпляр ЦКБ-26 смешанной конструкции был продемонстрирован в полете наркомам обороны К.Е.Ворошилову и тяжелой промышленности Г.К.Орджоникидзе на Центральном аэродроме 28 августа 1935 г. и получил их высокую оценку, хотя Я.И.Алкснис заметил, что смешанная конструкция не удовлетворяет ТТТ.
20 апреля 1936 г. В.К.Коккинаки впервые в СССР на Центральном аэродроме выполнил петлю Нестерова на двухдвигательной машине ЦКБ-26. Зайдя со стороны Сокола и развилки Ленинградского и Волоколамского- шоссе, на высоте 2000 м он выполнил 3 петли. Впервые ЦКБ-26 публично продемонстрировали в пролете над Красной площадью 1 мая 1936 г., а вечером 1 мая на Центральном аэродроме - правительству, которому уже доложили о "петлях" (возможно, сам СВ.Ильюшин). Коккинаки вновь сделал 3 петли, и на следующий день об этом написала "Правда". Многие утверждают, что петля была выполнена над Красной площадью, но это не так - никто бы не разрешил и не решился из опасности и риска для тысяч жизней демонстрантов - ведь ЦКБ-26 не И-16.
На следующий день С.В.Ильюшина и В.К.Коккинаки пригласили на прием в Кремль. Присутствовали И. В. Сталин, Г.К.Орджоникидзе, В.М.Молотов, К.Е.Ворошилов, другие руководители и командование ВВС в полном составе. Именно на этой встрече был решен вопрос о запуске цельнометаллического ЦКБ-30 (ДБ-3) в серийное производство, и на ЦКБ-26 были разрешены рекордные полеты на высоту с нагрузкой и на дальность.
