Разобравшись с сиденьем и зеркалами, приступаем к знакомству с органами управления автомобилем. К основным органам управления относятся: руль, педаль сцепления, педаль тормоза, педаль акселератора («газа»), рычаг управления коробкой перемены передач (КПП), рычаг стояночного тормоза. К вспомогательным органам управления относятся: указатель поворотов, выключатель габаритных огней, переключатель света фар, выключатель зажигания, выключатель наружного освещения. И если с расположением основных органов управления все более менее ясно и оно практически не различается в разных моделях автомобилей, то места расположения вспомогательных органов управления необходимо тщательно изучить и запомнить как «Отче наш». Ознакомление с другими «ручками-выключателями» (радиоприемник, прикуриватель, отопление) можно перенести на более позднее время.
Более подробно ознакомимся с основными органами управления.
Руль. Вы уже знаете, как правильно держать руль. В положении «без десяти два» руки имеют максимальную свободу управления, готовы к оперативному выполнению маневра и практически не устают, т. к. своим весом лежат на рулевом колесе. Возьмите в привычку всегда держать руль двумя руками. Снимайте руку с руля только в случае необходимости: при перехвате руля, при переключении передач, при работе с вспомогательными органами управления. Зачастую можно видеть, как автомобиль управляется одной рукой, а другая лежит на окне или подпирает крышу – это крайне опасная привычка. Наши дороги еще очень далеки от идеала и небольшая ямка может вызвать рывок руля, который одной рукой не удержишь. В случае возникновения критической ситуации времени на перенос руки с дверцы на руль может не хватить.
Сцепление. Принцип работы сцепления можно продемонстрировать на примере работы проигрывателя грампластинок. Сцепление включено – диск сцепления прижат к маховику двигателя и, вращаясь вместе с ним, передает крутящий момент на коробку передач (пластинка лежит на диске проигрывателя и вращается с ним), при этом педаль сцепления отпущена. Сцепление выключено – диск сцепления отжат от маховика, передачи крутящего момента нет (пластинку взяли и приподняли над диском проигрывателя), это произойдет при полностью нажатой педали сцепления. В этот момент водитель автомобиля может беспрепятственно включить нужную передачу. Работать с педалью сцепления нужно следующим образом. Выключение (выжим) сцепления надо производить полностью (до упора) и быстро. А включение (отжим педали) производится плавно, в 2 этапа. Первый этап проходит при возвращении педали на 1/3—1/2 своего хода. При этом выбираются зазоры между дисками сцепления, а величина хода зависит от правильности регулировки сцепления и износа диска. Когда педаль проходит оставшуюся часть хода, происходит контакт диска сцепления с маховиком двигателя и осуществляется передача крутящего момента. Это движение надо делать плавно с небольшой задержкой.
