Авиация и время 2001 06 | страница 58
В части вооружения для воздушного боя главным новшеством стала ракета средней дальности Р-77. Ее разработку вели с 1982 г. в МКБ «Вымпел» в ответ на создание в США перспективной ракеты AMRAAM с комбинированным управлением, состоящим из корректируемой инер-циальной системы и активной радиолокационной ГСН. Как и заокеанская новинка, Р-77 получила невиданные ранее маневренность и энергетику, причем она могла оснащаться несколькими типами ГСН - активной радиолокационной, тепловой, комбинированной и т.п. Ракета значительно повышала боевую эффективность МиГ-29 и в то же время была меньше и легче, чем Р-27. При ее доводке задействовались значительные силы, например, ММЗ им. Микояна выделил для испытаний три опытных и два серийных МиГ-29.
Поскольку МиГ-29М конструктивно отличался от базовой «девятки», были построены статический и ресурсный экземпляры, а для испытаний опасных режимов полета использовались модели ДМ1. В начале 1986 г. на ММЗ был построен первый опытный экземпляр «эмки», получивший бортовой номер 151. Первый полет на нем выполнил В.Е.Меницкий 26 апреля 1986 г. Самолет предназначался для снятия аэродинамических характеристик и испытаний системы управления. После завершения первого этапа летно-конструктор-ских испытаний на нем установили РЛС Н010, другое оборудование, полный комплект вооружения и задействовали для испытаний ракет, в т.ч. Х-29Т
Второй опытный МиГ-29М (борт 152) одновременно являлся самолетом установочной серии. Он строился ОКБ в кооперации с заводом «Знамя труда», т.к. выпуск новой машины планировалось наладить на МАПО. Машина получила двигатели РД-ЗЗК и полный комплект РЭО. Ее первый полет состоялся 26 сентября 1987 г. Сначала занялись определением летных характеристик на максимальных режимах, взлетно-посадочных свойств, устойчивости и управляемости. После этого самолет передали для испытаний силовой установки, СУВ, прицельно-навигационного оборудования и вооружения.
Среди заметных внешних отличий МиГ-29М - стабилизатор с «зубом» и отсутствие верхних воздухозаборников
Борт 357 задействовали в программах МиГ-29СД и МиГ-29СМ
Задуманная с советским размахом программа МиГ-29М шла довольно медленно. Следующая машина (борт 153} появилась лишь в 1989 г. Она использовалась для испытаний вооружения и РЭО. Еще один самолет (борт 155) совершил первый полет 13 апреля 1990 г. На нем отрабатывался режим «замораживания» изображения земли, снимаемого с РЛС НОЮ (картографирование), и пуски ПКР Х-31А. В августе того же года начал летать самолет с бортовым номером 154, на котором испы-тывался БКО, а также исследовалось влияние пусков ракет на работу двигателей. Шестой опытный самолет «9-15» (борт 156) вышел на аэродром в июле 1991 г. и в августе был передан на Госиспытания.
