Почти сразу после начала боевых действий развернулась мобилизация гражданских пилотов, сыгравших важную роль в обороне Киева. К 25 июня уже была создана Киевская авиагруппа ГВФ особого назначения {АГОН), которую возглавил начальник Украинского управления ГВФ А.Г.Романов. На момент формирования она насчитывала 131 самолет (4 ПС-84, 2 Г-2, 12 П-5 и ПР-5, 110 связных и санитарных У-2 и 3 машины других типов). В отличие от ВВС, количественный состав АГОН на первом этапе боев не сокращался, а возрастал: пилоты и техника из разных аэропортов прибывали в район Киева. Так, в Харькове спешно подготовили шесть ПР-5, которые закамуфлировали в серо-зеленый цвет. Во время перелета в очередной раз сказалась проблема связи и опознавания - возле Кременчуга группу атаковали свои И-16. Экипажам четырех бипланов пришлось срочно садиться в чистом поле, и только пилоты И.Вервейко и Б.Сахно смогли уклониться от преследования и благополучно добраться до аэропорта Бровары. Остальные прилетели позднее.
Несмотря на налеты люфтваффе, самолеты Киевской АГОН продолжали интенсивно использовать базы местного аэроузла. Кроме транспортных перевозок, осуществлялись полеты в глубокий тыл противника для доставки парашютистов и сброса листовок. Такие задания выполняли наиболее опытные экипажи, которым предоставили несколько специально подготовленных машин, в т.ч. оснащенных дополнительными топливными баками ПС-35, что позволило им находиться в воздухе до 8 часов. Почин в выполнении этих ответственных и опасных рейдов был сделан в ночь на 29 июня. Экипаж И.Вервейко достиг района Лодзи, где сбросил листовки на польском, немецком и русском языках. Одновременно ПС-35 пилота Б.Ризы смог проникнуть в Варшаву, доставив парашютиста с рацией. К утру оба экипажа благополучно приземлились в районе Киева.
Подразделения АГОН оказали определенную помощь войскам в ходе боев в районе Луцк-Броды-Ровно. В течение нескольких дней частям 5-й и 6-й армий по воздуху доставили около 34 т запасных частей для танков, 7,3 т боеприпасов, 7,2 т медикаментов, 151,2 т других грузов. Сотни бочек горючего пополнили запасы механизированных корпусов. Особенно отличился пилот У-2 А.М.Кузовлев. Доставив на передовую кровь для переливания, он в обратный рейс забрал двух раненых. В полете «кукурузник»» атаковали три «Мессершмитта», повредивших фюзеляж и покрышку колеса. Кузовлев ушел от преследования и благополучно посадил в аэропорту Бровары покалеченную машину на одно колесо. За этот подвиг пилота наградили орденом Красной Звезды.
