Авиация и время 2001 06 | страница 14
Чтобы спасти оставшиеся самолеты, их решили перевести на «ночной образ жизни». Но полеты в темное время были не свойственны штурмовикам, и у большинства пилотов необходимой практики оказалось недостаточно. Пришлось провести тренировки, при этом одну машину на посадке разбили.
В ночь с 24 на 25 декабря ССС впервые во тьме бомбили войска у Карабанчели и Кампаменто. На следующую ночь самолеты вновь вылетели на фронт под Мадридом. Постепенно выработалась определенная тактика ночных операций. Летали парами или звеньями. Самолеты набирали над Мадридом высоту около 3000 м, а затем планировали к передовой с приглушенными моторами. Для указания направления на цель служила электрифицированная стрела, установленная в определенной точке маршрута. Свои окопы обозначались фонарями. Один самолет в группе шел ниже других и должен был подавлять зенитные прожекторы. После сброса бомб пилот давал полный газ и делал разворот. Вражеские зенитчики обычно запаздывали. За ночь делали один-два вылета. За месяц каждый ССС налетывал примерно 30 часов. Наши советники писали о «большом моральном эффекте» ночных бомбардировок. ССС под Мадридом пытались использовать и как ночной истребитель. Ему вполне было по силам догнать неуклюжий трехмоторный «Юнкере», на котором немцы по ночам бомбили город, а по огневой мощи штурмовик превосходил И-15 и ранние модификации И-16. Один из экипажей несколько ночей пытался перехватить вражеские бомбардировщики, но безуспешно.
ССС из состава 81-й авиабригады
К 7 января 1937 г. ССС в Испании налетали в общей сложности 620 часов. Семь советских летчиков погибли. К тому времени группа 15 уже являлась интернациональной. В ней служили 12 испанцев (5 пилотов и 7 летнабов), 3 чеха, 2 американца, а потом добавился еще и грек.
В феврале ночные бомбардировщики действовали против войск франкистов на западном берегу реки Харама. На полдороге от аэродрома ставили автомашину со светомаяком, а в 5 км от цели находилась световая стрела. Бомбили по расчету времени. В марте ССС перебросили под Теруэль, где они ненадолго вновь превратились в штурмовики. 5 марта самолеты днем бомбили деревушку в 10 км от фронта, в которой скопились войска противника. Прикрытие обеспечивали 18 И-16. Полтора десятка Не 51 попытались прорваться к штурмовикам, но «ишачки» их оттеснили. На первом заходе ССС с высоты 150-200 м сбросили мелкие осколочные бомбы, на втором в ход пошли пулеметы.
Вскоре группу перебросили на аэродром Алкалья-де-Энарес недалеко от Мадрида, а через несколько дней - в бывший аэропорт испанской столицы. Авиация должна была остановить итальянцев, прорвавших фронт и двигавшихся на Мадрид. На 11 марта республиканцы смогли сосредоточить 45 истребителей, 11 бомбардировщиков и 15 штурмовиков. В тот день ССС впервые нанесли удар под Бриуэгой. Летели под тучами, в дождь, бомбили со 150-200 м. Атаки на войска итальянского экспедиционного корпуса длились около недели, но не помогли. Противник продолжал наступать, но дожди сделали грунтовые дороги непроезжими - и основная масса неприятельских сил двигалась к Мадриду по Французскому шоссе, пролегавшему в узких горных долинах. Колонна растянулась на 10 км: бронемашины, танкетки и автомобили шли в два ряда, по обеим сторонам доро-ги, пехота - в кузовах грузовиков, орудия - на прицепе у тягачей.
