Авиация и космонавтика 1997 10 | страница 53

Бомбардировщик ТБ-1 на лыжах

ТБ-1 на поплавках

За сравнительно короткий срок молодому коллективу А.Н.Туполева удалось создать самолет, воплотивший в себе самые передовые концепции своего времени в области аэродинамики, строительной механики и технологии. АНТ-4 (ТБ-1) стал значительной вехой в истории мирового самолетостроения, как первый тяжелый цельнометаллический многомоторный самолет-моноплан.

Подготовка серийных чертежей и документации началась еще в период постройки "дублера". В декабре 1926 года УВВС предложило ЦАГИ приступить к работам по организации серийного производства самолета ТБ-1 на московском заводе №22. В июле 1929 г. головной серийный ТБ-1 с двигателями БМВ-VI был построен. В конструктивном отношении он ничем не отличался от "дублера", но в нем были устранены все дефекты, выявленные при госиспытаниях "дублера". После проведения контрольных государственных испытаний в НИИ ВВС на второй серийной машине, проходивших с 1 августа по 19 октября 1929 г., на заводе №22 началась запланированная серийная постройка ТБ-1. Самолет производился небольшими сериями до начала 1932 г., всего было построено 216 экземпляров самолета, из них 66 в поплавковом варианте ТБ-1П для авиации флота.

После начала производства в СССР двигателей BMW-VI под маркой М-17 новые отечественные моторы с 1929 года стали устанавливать на ТБ-1 (наряду с импортными моторами). Самолет в официальных документах назывался ТБ1-2М17. Серийные ТБ-1 строились до начала 1932 года и состояли официально на вооружении до 1936 года, но фактически эксплуатировались частями ВВС вплоть до начала Великой Отечественной войны, хотя они уже к середине 30-х годов по своим летно-техническим характеристикам полностью не удовлетворяли требованиям времени.

Помимо основного бомбардировочного варианта ТБ-1 были отработаны следующие варианты самолета:

ТБ-1 на лыжном шасси, на самолете прошли испытания лыжи различных типов - металлические, смешанной конструкции, деревянные, лучшими были признаны металлические, разработанные в ЦАГИ, однако по критерию стоимости были выбраны деревянные, с которыми ТБ-1 и эксплатировались;

ТБ-1П - поплавковый вариант ТБ-1. Поплавки для ТБ-1П выпускались в Таганроге на заводе №31 с 1931 г., всего было выпущено 66 самолетов ТБ-Ш;

ТБ-1 со стартовыми ускорителями. В 1933 - i 934 гг. на двух серийных ТБ-1 проводились эксперементальные работы по установке и применению стартовых твердотопливных ускорителей;