В организационном и творческом плане многолетнюю деятельность КБ А.Н.Туполева можно условно разбить на несколько периодов.
Первый период с 1918 по 1925 год. Начало формирования коллектива в рамках авиационного отдела ЦАГИ. Создание первого самолета КБ - авиетки АНТ-1 смешанной конструкции и первого в стране цельнометаллического самолета АНТ-2.
Второй период с 1925 по 1932 год. Объединение в конце 1924 года опытно-строительного отдела (ОСО) под руководством А.А.Архангельского с подразделением А.Н.Туполева в отдел авиации, гидроавиации и опытного строительства (АГОС). Создание разведчика Р-3 (АНТ-3), первого в мире свободно-несущего двухдвигательного цельнометаллического моноплана самолета-бомбардировщика ТБ-1 (АНТ-4), истребителя И-4 (АНТ-5), многоцелевого Р-6 (АНТ-7), пассажирского АНТ-9 и первого в мире тяжелого бомбардировщика стратегического назначения ТБ-3 (АНТ-6). С осени 1931 года до лета 1932 года работа КБ в составе объединенного ЦКБ ЦАГИ, затем до начала 1933 года в составе сектора опытного строительства (СОС). В январе 1932 года начал работать завод опытных конструкций (ЗОЮ.
Третий период с 1933 года по конец 1937 года. Восстановление с января 1933 года КБ в составе ЦАГИ - Конструкторский отдел сектора опытного строительства ЦАГИ (КОСОС ЦАГИ). Разработка и постройка самолетов-гигантов АНТ-16 и АНТ-20. Переход к проектированию самолетов с гладкой обшивкой и убирающимся шасси. Создание рекордного самолета РД (АНТ-25), скоростного серийного истребителя И-14 (АНТ-31). Выпуск скоростного бомбардировщика СБ (АНТ-40), тяжелого бомбардировщика ТБ-7 (АНТ-42), опытных и серийных гидросамолетов-летающих лодок. В июле 1936 года КОСОС и ЗОК выделяются из ЦАГИ в авиацонный завод №156 с подчинением ГУАП НКТАП. А.Н.Туполев назначается Главным инженером ГУАП НКТАП. В октябре 1936 года А.Н. Туполев арестовывается органами НКВД.
1937 - 1938 годы аресты многих ведущих специалистов КБ.
Третий этап с 1938 по 1945 год. В
1938 году - образование авиационного спецтехотдела при НКВД (СТО, ОТБ НКВД, ЦКБ-29), в составе которого было образовано подразделение, возглавлявшееся А.Н.Туполевым ("103"). Начало возрождения КБ А.Н.Туполева. Создание прототипа фронтового бомбардировщика Ту-2. Начало Великой Отечественной войны, эвакуация в Омск, развертывание серии Ту-2 в Омске. Возвращение в 1943 году в Москву на завод №156, работы по освоению крупной серии Ту-2 в Москве.
Четвертый период с 1945 по 1955 год. Освоение в серии аналога-копии американского дальнего бомбардировщика В-29 - в нашем производстве Ту-4. 1947 - 1951 годы, создание семейства реактивных самолетов-бомбардировщиков Ту-14. 1949-1955 годы проектирование и передача в серию одного из лучших послевоенных реактивных бомбардировщиков Ту-16 и стратегического межконтинентального бомбардировщика Ту-95.
