Пятый период с 1955 по 1972 год. Создание на базе освоенных в серии самолетов военного назначение средне-магистрального пассажирского самолета Ту-104 и межконтинентального Ту-114. Создание сверхзвукового дальнего бомбардировщика Ту-22, сверхзвукового дальнего истребителя-перехватчика Ту-128. Проектирование, доводка и освоение в серии ударных авиационно-ракетных комплексов на базе серийных бомбардировщиков Ту-16, Ту-95 и Ту-22, специализированных самолетов для Авиации ВМФ и ПВО на основе Ту-95 и Ту-114. Создание и передача в серию первых отечественных ближнемагист-ральных пассажирских самолетов Ту-124 и Ту-134. Создание сверхзвукового беспилотного оперативно-стратегического самолета-разведчика Ту-123 ("Ястреб"). Создание и освоение в серии первого в мире СПС-1 Ту-144 и сред-немагистрального Ту-154. Создание первого в мире тяжелого самолета с изменяемой стреловидностью крыла бомбардировщика-ракетоносца Ту-22М. Проектирование и передача в серию противолодочного самолета Ту-142. В 1966 году завод №156 получает наименование ММЗ "Опыт".
Шестой период с 1972 по 1990 год. 1972 год - смерть А.Н. Туполева, руководителем предприятия назначается А.А.Туполев. С 1973 года ММЗ "Опыт" переименовывается в ММЗ "Опыт" им. А.Н. Туполева. Создание стратегического межконтинентального ракетоносца Ту-160. Создание стратегического носителя крылатых ракет Ту-95МС. Создание тактических разведывательных комплексов "Стриж" и "Рейс". Передача в серию Ту-154М. Проектирование самолетов на альтернативных видах топлива, испытания экспериментального Ту-155, работающего на СПГ и водороде. Проектирование самолета Ту-204 и начало проектирования Ту-334. В 1989 году предприятие получает название "Авиационный научно-технический комплекс (АНТК) им.А.Н.Туполева".
Седьмой период с 1990 года. Коренные изменения в экономической и политической обстановке в стране. Переориентация КБ с преимущественно военной тематики на гражданскую. Испытания и передача в серию Ту-204, проектирования на его базе семейства самолетов. Продолжение работ по СПС-2, гиперзвуковым ЛА. Подготовка к испытаниям Ту-334. В декабре 1992 года предприятие становится "Акционерным обществом АНТК им. А.Н.Туполева (АО АНТК им. А.Н.Туполева)", в настоящее время АООТ АНТК им.А.Н.Туполева. С декабря 1992 года предприятием руководил В.Т.Климов, с 1997 года руководство перешло в руки И.С.Шевчука.
За 75 лет своего существования в КБ было подготовлено более 300 проектов различных типов летательных аппаратов, более 80 из них были воплощены в металле и около 40 запущены в серийное производство. Некоторые из них такие как: ТБ-1,ТБ-3, СБ, Ту-2, Ту-4, Ту-16, Ту-95, Ту-104, Ту-134, Ту-22 и Ту-22М, Ту-154, Ту-143 производились в сотнях и тысячах экземплярах, составляя значительную часть отечественного военного и гражданского воздушных флотов. Всего за эти годы в воздух поднялось около 18000 самолетов с маркой "АНТ" и Ту". В КБ А.Н.Туполева работали многие выдающиеся деятели отечественной авиации. В 20-30-е годы это были А.А.Архангельский, Г.А.Озеров, И.И.Погосский, Е.И.Погосский, В.М.Петляков, А.И.Путилов, Н.С.Некрасов, П.О.Сухой, В.М.Мясищев,Б.М. Кондорский, А.П.Голубков, И.Ф.Нез-валь и др. В 40-ые годы и в послевоенный период в КБ влились такие крупные специалисты в области авиационной науки и техники как: С.М.Егер, А.М.Черемухин, Л.Л.Кербер, Д.С.Марков, Н.И.Базенков, и многие другие, за счет таланта и энергии которых фирма "Ту" сумела завоевать прочные позиции в мировой авиации.
