Авиация и космонавтика 1997 10 | страница 12
Второе направление в деятельности "АНТК им.А.Н.Туполева" связано с программой бл и ж не магистрального самолета Ту-334, который к сожалению не был показан на выставке. Нехватка средств и сосредоточение усилий КБ на доводке самолета Ту-204 не позволили приступить к летным испытаниям новой машины, которая была построена еще в 1995 году и была представлена на салоне "МАКС-95". По словам Шевчука, летные испытания Ту-334 начнутся в 1997 году. Уже собрано четыре опытных самолета для летных и статических испытаний.
В разработке Ту-334 принимают участие фирмы и организации Украины, в частности, двигатели Д-436Т для него делают в Запорожье. Серийное производство машины будет развернуто на заводах "ТАНТК им.Г.М.Бериева" (Таганрог) и "Авиант" (Киев). На киевском заводе ведется сборка пятого самолета, первый полет которого намечен на начало второй половины 1998 года. Заключено соглашение об использовании на Ту-334 двигателей BR710-48, созданных немецко-английским консорциумом BMW/"Роллс-Ройс", что позволит повысить экспортный потенциал авиалайнера.
Ветеран пассажирских перевозок Ли-2 в летном состоянии
Реплики знаменитого Ш-2 …
… // "Вуазена"
Следующее направление касается создания регионального 50-местного самолета Ту-324 с двумя ТРДД, предназначенного для замены морально устаревших самолетов Ан-24, Ту-134 и Як-40. В качестве двигателей рассматриваются ТРДД CF34-3B1 (тягой по 5600 кгс) производства американской фирмы "Дженерал Электрик". Расчетная максимальная взлетная масса самолета равна 23,7 т, дальность полета -2500-3000 км. Исследуется административный вариант Ту-324А, который сможет перевозить 8-10 пассажиров на расстояние 7000 км.
Предполагается, что в 1998 году на завод в Казань будет отправлена техдокументация на постройку опытного экземпляра, первый полет которого может состояться в 1999 году. Игорь Шевчук сообщил, что затяжки с сертификацией Ту-324 не будет и в 2001 году он поступит в эксплуатацию.
Наконец, последнее, четвертое направление связано с выполнением программы "Грузовые самолеты России", разработанной в АНТК и предусматривающей замену морально устаревших и выработавших ресурс транспортных и грузовых самолетов (Ан-26, Ан-12, первых вариантов Ил-76) машинами нового поколения. Этой программой предусматривается оптимизация типораз-мерного ряда грузовых самолетов за счет ввода в эксплуатацию машин Ту-330, Ту-230 и Ту-130. По мнению специалистов АНТК, главным транспортным средством России и СНГ в следующем столетии может стать самолет Ту-330 с двумя ТРДД ПС-90А (не исключена возможность применения двигателей фирм "Пратт-Уитни" и "Роллс-Ройс"). Он также должен стать основой военно-транспортной авиации России.
