Выступившее с инициативой создания подобной системы командование Войск ПВО страны при поддержке командования военно-морского флота, руководства радиопромышленности и судостроительной промышленности поддержало советское правительство. В мае 1969-го вышло соответствующее постановление, санкционировавшее разработку системы, которая по степени своей новизны и перспективности находилась на уровне наиболее значительных военно-технических программ страны, таких как, подводный ракетоносец "Акула", стратегический бомбардировщик Ту-160 или ракетная система "Пионер" (СС-20).
Основными разработчиками новой системы стали ЦКБ "Алмаз" (генеральный конструктор Б.В Бункин) - наземный г вариант С-300П, НИИ "Альтаир" (главный конструктор ВАБукатов) - корабельный вариант С-300Ф "Риф" и ракетное МКБ "Факел" (генеральный конструктор ПД.Грушин).
Как показали уже первые оценки, успешная разработка этой системы могла быть осуществлена только благодаря ос воению в промышленности новых материалов и технологий, широкому применению в элементной базе системы электронных интегральных схем и цифровой техники, максимальной автоматизации основных боевых функций, применению более совершенных методов наведения ракет на цепь. Основная задача разрабатываемой системы - быть в состоянии сопровождать и уничтожать одновременно несколько целей (те. обеспечивать многоканальность работы, в отличие от одноканальных С-75 и С-125), потребовала использования в ее составе многофункционального радиолокатора и нескольких пусковых установок ракет
Наравне с тактико-техническими характеристиками в числе основных критериев, которыми руководствовались создатели С-300П, были минимальное количество необходимого обслуживающего персонала и оборудования для снижения стоимости жизненного цикла системы, а также достижение характеристик, необходимых для отражения воздушных угроз, появление которых ожидалось в последующие десятилетия.
Ракету для С-300П, получившую обозначение 5В55, разработали в МКБ "Факел". При ее создании глубоко проанализировали весь предыдущий опыт подобных разработок, учли многие из имевшихся в то время тенденций развития ракетной техники, использовали самые передовые технологии проектирования, изготовления и отработки. Так, для изделия 5В55 использовали ряд принципиально новых технических решений, в том числе транспортно-пускового контейнера (ТПК), в котором должен был проходить весь цикл ее существования - от сборки на заводе до пуска.
