Крылья Родины 2001 08 | страница 18
На базе ВК-1500 ОКБ В.Я.Климова создает новую турбовальную версию ВК-1500В для легких многоцелевых вертолетов. Они найдут широкое применение в России и за рубежом.
Успешное продвижение ВК-2500 и ВК-1500 позволяет с оптимизмом смотреть в будущее, тем более, что в перспективных программах есть разработки двигателей новых поколений-ВК-800 и ВК-3500, которые будут эксплуатироваться уже а новом столетии.
Кооперация ОКБ и серийного завода на базе совместного предприятия «ВК-МС» позволит, опираясь на интеллектуальную и производственную мощь своих родителей, создать прочные экспортные позиции в странах ближнего и дальнего зарубежья.
Николай ЯКУБОВИЧ
Рисунок Т-117, сделанный рукой Роберта Бартини.
Об особом техническом бюро НКВД и, в частности, ЦКБ-29. занимавшимся самолетостроением, написано много. Но мало кто знает, что организация, пережившая Вторую мировую, распалась лишь с наступлением «холодной войны» и одним из последних ее сотрудников был Р.Л. Бартини. Из множества проектов военных и гражданских машин, предложенных Робертом Людвиговичем в стенах этого "предприятия", самым значительным стал Т-117, отличавшийся смелостью замысла и оригинальными техническими решениями. Прежде всего, это касается фюзеляжа. В отличие от классического круглого или квадратного поперечного сечения, фюзеляж Т-117 образовывался тремя сопряженными окружностями. Для герметичных отсеков (таким был задуман фюзеляж Т-117) это сулило определенную весовую выгоду.
Разработка транспортного, десантного и пассажирского (Авиабуса) вариантов Т-117 началась в четвертом спецотделе МВД и в 1946-м была включена в план министерства авиационной промышленности на 1947-й с предъявлением на государственные испытания в мае следующего года.
Заданием для машин с двигателями АШ-73 с центробежным нагнетателем (номинальная мощность на высоте 2200 м - 2000 л.с.) предусматривалось достижение максимальной скорости у земли 400 км/ч и на высоте 3600 м - 450 км/ч, а дальности - до 1600 км/ч. При этом разбег не должен был превышать 450 м.
Основным считался военно-транспортный вариант, грузоподъемностью до 8000 кг. Грузовой отсек длиной 12,75 м (силовой пол), высотой 2,75 м и шириной 4,5 м предназначался для перевозки самоходной артиллерийской установки, бронеавтомобилей БА-64, автомашин ЗИС-5, ГАЗ-67Б. ГАЗ-АА и М-1, мотоциклов М-72Т 120-мм минометов, пушек калибра от 57 до 122 мм. а также прочих грузов, включая различное мелкое вооружение и боеприпасы.
