Крылья Родины 2001 08 | страница 17
Счетчик наработки и контроля, позволяет вести объективный контроль фактического времени работы на различных режимах. Эти агрегаты разработаны и изготовляются на новом производстве "Завод им. В.Я.Климова". Новый ВК-2500 полностью взаимозаменяем с ТВЗ-117 всех модификаций на всех типах вертолетов "Ми" и "Ка". Ресурсы нового двигателя увеличены по сравнению с ТВЗ-117 в 1,5-3 раза в зависимости от условий эксплуатации вертолета,
К вертолетам, оснащенным новыми двигателями, уже проявил интерес ряд зарубежных заказчиков. В первую очередь, ВК-2500 нужны странам, эксплуатирующим авиатехнику в высокогорных районах с жарким климатом. После оснащения Ми-17 и Ка-32 двигателями ВК-2500 экспортный потенциал российских вертолетов еще более возрастет.
Активно проходят летные испытания модернизированных вертолетов с ВК-2500. Серийное производство ВК-2500 будет налажено только на "Заводе им. В.Я.Климова и "Мотор Сич". При капитальном ремонте двигателей типа ТВЗ-117 заказчику будет предлагаться переоборудование их в вариант
Другая, не менее важная программа - сертификация и освоение серийного производства турбовапьного ВК-1500 в классе мощности 1500 л.с, предназначенного вместе с сертифицированными винтами АВ-36 и АВ-17для оснащения российских и украинских самолетов местных воздушных линий.
Одно из основных преимуществ ВК-1500 -применениехорошо отработанных основных узлов ТВЗ -117ВМА, что позволяет значительно сократить сроки доводки, сертификации (намечена на конец 2001 г) и освоения ВК-1500 в серийном производстве.
Появление совместного серийного отечественного турбовального двигателя в этом классе мощности позволит отказаться от закупок аналогичныхдвигателей за рубежом. Экономический эффект от применения ВК-1500 будет способствовать расширению области применения ряда российских перспективных многоцелевых самолетов.
С ТАНТК им.Бериева был подписан Протокол о применении ВК-1500 на самолете Бе-32. В соответствии с договоренностью, в 2001-м в ТАНТК будут поставлены ВК-1500 для опытных "бе-риевских" машин.
Анализ отечественного рынка, на который, главным образом, и рассчитан Бе-32 с двигателями ВК-1500, показывает, что в некоторых регионах страны (например, на Урале и Западной Сибири) этот самолет будет наиболее предпочтительным для местных воздушных линий. Потребность внутреннего российского рынка оценивается в 300-400 самолетов.
Турбовинтовые ВК-1500 будут поставлены на "Аннушки" и биплан Ан-3 (модернизированный Ан-2). Замена двигателей АШ-62ИР на более мощные газотурбинные ВК-1500 позволит повысить летные и эксплуатационные характеристики самолета, сохранить его в качестве эффективного транспортного средства в XXI веке. По оценкам специалистов, спрос на модернизированные бипланы Ан-3 в 2001-2005 годах составит 200-250 самолетов.