Самолеты мира 1997 01-02 | страница 51
Когда судейская коллегия подсчитала результаты всех участников, оказалось, что еще четыре экипажа превысили штраф более чем на 200 очков и получили ноль очков за этот полет.
Два последних упражнения были разыграны на площадках, расположенных на аэродроме напротив зрительских трибун. Эти упражнения - «Полет на точность» и «Слалом» - самые зрелищные. Они впервые были включены в программу вертолетных соревнований в нашей стране еще в 50-е годы, а затем в 1977 г. международная вертолетная комиссия FAI включила их в программу мировых чемпионатов. И уже на 3-ем чемпионате Мира, который состоялся в 1978 г. в Витебске, разыгрывались первые комплекты медалей, которые были завоеваны представителями Советского Союза. До сих пор спортсмены нашей сборной считаются сильными соперниками в этих двух упражнениях. Иностранные пилоты продолжают восхищаться искусством наших летчиков, которые при плохом обзоре из кабины вертолетов Ми-2 способны точно, без ошибок, выполнять сложные манипуляции.
ОН-58
Для выполнения упражнения 2 «Полет на точность» на земле наносится рисунок в виде коридора шириной в один метр, который образует квадрат размером 50 на 50 метров, и вынесенной за пределы квадрата диагональю. В конце этой диагонали располагается линия для посадки на точность.
Для контроля за высотой полета под вертолетом крепятся два грузика (один из них - длинной 2 метра - на фюзеляже точно под сиденьем пилота, второй - длинной 3 метра - на правое шасси). В полете короткий груз не должен касаться земли, а длинный груз не должен отрываться от нее. Таким образом судьи будут осуществлять контроль за высотой полета. У экипажа такой возможности не будет. Грузиков они не видят, а радиовысотомер по правилам соревнований выключен и опечатан.
В процессе выполнения полета точка подвески короткого груза под сиденьем пилота не должна выходить за пределы метрового коридора, даже при выполнении разворотов.
После старта выполняется перемещение вперед из точки А в точку В, в этой точке необходимо выполнить разворот вправо на 360 градусов, после чего переместиться правым бортом в точку С. Далее из точки С переместиться назад, в точку D. В этой точке выполнить разворот влево на 360 градусов, и из точки D левым бортом переместиться в точку А и из нее переместиться влево-вперед, по диагонали, до точки F и произвести точную посадку на линию G. Посадка на точность должна быть выполнена с одной попытки, а сложность заключается в том, что необходимо совместить контрольные отметки, нанесенные на бортах вертолета с линией G.
