Для выполнения транспортных и десантных полетов винтокрыл имеет специальную дверь в грузовой кабине по левому борту размером 1,5 м на 1,64 м (прорабатывался вопрос увеличения размеров двери с целью обеспечения загрузки различных вариантов десантной техники). Кабина имела усиленный пол, швартовочные узлы для грузов, откидные сиденья для 25 десантников и узлы крепления 18-ти носилок. Оборудование винтокрыла позволяет совершать дневные и ночные полеты в сложных метеоусловиях. Имеется противообледенительное оборудование для борьбы с обледенением крыльев, оперения, стекол кабины, тянущих и несущих винтов.
Для облегчения пилотирования предусматривается необратимость управления несущими винтами, снятие усилий с рычагов управления на всех режимах и применение автопилота. На вертолетных и самолетных режимах полета управление осуществляется одними и теми же рычагами. Экипаж состоит из двух пилотов и радиста. Для контроля за работой двигателя ТВ-2 в кабине установлена дополнительная приборная доска.
Краткое описание конструкции
Винтокрыл представляет собой модифицированный самолет Ли-2, снабженный дополнительной винтомоторной установкой.
Модификация заключается в следующем:
- в центральной части фюзеляж усиливается и на нем устанавливаются узлы укрепления дополнительной винтомоторной установки;
- система управления ротором подсоединяется к системе управления самолетом;
- добавляется дополнительная панель приборной доски и рычаги управления в пилотской кабине;
- дорабатывается оборудование самолета.
Несущая система винтокрыла представляет собой 17,5-метровые трехлопастные соосные винты, управляемые автоматами перекоса. В несущую систему входят лопасти, втулки, автоматы перекоса и тяги.
Лопасть имеет трапециевидную форму в плане, сужение 2,5 метров и отрицательную крутку 10 градусов. Конструкция лопасти смешанная. В качестве основного конструкционного материала применена древесина (сосна, фанера, дельта-древесина). Наполнитель выполнен из пенопласта (ПХВ-1 и ПС-4), а оковка и противовесы стальные. Внутри оковки лопасти проложены трубки антиобледенителя. На винтокрыле применена втулка с пересекающимися горизонтальными шарнирами, без вертикальных шарниров и с торсионом в осевом шарнире.
Управление несущими винтами осуществляется при помощи верхнего и нижнего автоматов перекоса. Верхний автомат перекоса расположен над верхней втулкой, нижний - между втулками. Автоматы перекоса управляются при помощи трех тяг, расположенных внутри вала. Две тяги служат для продольного и поперечного циклического управления, а третья - для управления общим шагом.
