Самолеты мира 1997 01-02 | страница 43

Можно добавить, что два серийных винтокрыла долгие годы простояли на заводском аэродроме, но ни один из уникальных аппаратов так и не попал в авицационный музей.

Мы заканчиваем публикацию цикла воспоминаний Владимира Борисовича Баршевского о работе в ОКБ Н. И. Камова и хотим немного познакомить читателей с автором.

В. Б. Баршевский родился 11 октября 1921 года в г. Плавске Тульской области. В 17 лет он становится сыном «врага народа». Отца, врача больницы, арестовали по ложному обвинению в попытке отравления московского водопровода и расстреляли.

Учебу в Московском энергетическом институте, куда Владимир поступил в 1939 году, прерывает война. МЭИ эвакуируется из столицы, а Баршевский, оставшись в Москве, обращается в военкоматы с просьбой направить его в военное училище. Однако «подмоченная» анкета этот путь ему закрывает. В 1942 году возобновляет прием Московский авиационный институт, и Баршевский становится студентом 3-го курса.

Дипломный проект, защита которого состоялась в конце 1945 года, был посвящен двухвинтовому геликоптеру поперечной схемы и явился одним из первых в МАИ по вертолетной тематике. По совету преподавателя А. М. Черемухина (создателя первого советского вертолета ЦАГИ-1 ЗА) руководителем проекта стал Н. И. Камов. Знакомство с ним определило всю дальнейшую судьбу В. Б. Баршевского. В 1946 году молодого специалиста направляют в группу Камова, где к тому времени работают всего три человека. Из-за отсутствия служебного помещения первые проекты чертили и обсуждали на квартире у главного конструктора.

Над созданием «воздушного мотоцикла» Ка-8 трудились уже 10 человек, поделенные на две бригады - конструкторскую и расчетную. Баршевский стал начальником расчетной бригады, которая вскоре превратилась в отдел, состоящий из аэродинамиков, прочнистов и проектировщиков. Кроме руководства, Владимиру Борисовичу довелось участвовать в перспективных исследованиях, летных испытаниях и доводках всех первых вертолетов, построенных в ОКБ, и винтокрыла Ка-22.

После смерти в 1973 году Н. И. Камова - своего учителя и друга, Баршевский проработал в ОКБ еще три года в должности начальника группы перспективных исследований. В 1976 году конструктор переходит в ЦАГИ, где занимается статистическими исследованиями и анализом летно-технических характеристик летательных аппаратов. С 1987 года В. Б. Баршевский на пенсии.

Выражаем огромную благодарность Владимиру Борисовичу за интереснейшие мемуары и желаем ему здоровья.