Теперь «восьмерка» на переднеприводном автомобиле, здесь вся изюминка в перекладывании автомобиля из одного поворота в другой. Здесь тоже придется работать газом, подтормаживать заднюю ось и резко манипулировать рулем. Изящное движение в заносе задней оси по окружности, при котором колеса направлены в другую сторону, для переднеприводного автомобиля невозможно. Потренируйтесь проходить скользкие повороты по-другому: двигайтесь по прямой, без скольжения, а для возвращения на желаемую траекторию «забрасывайте» заднюю часть автомобиля, как бы разворачивая ее вокруг оси, которая проходит через передние колеса.
На высоких скоростях, в условиях соревнований, гонщики проходят повороты в скольжении и на переднеприводных автомобилях, но это высший пилотаж.
Чтобы убедить вас выполнять упражнения, приведу слова Александра Сотникова, мастера спорта России: «Всегда удивляюсь беспечности водителей, которые не умеют правильно управлять машиной в гололед. Очень опасно надеяться, что машину не понесет! Это обязательно рано или поздно случится. Мы, автогонщики, носимся по льду с головокружительными скоростями, боремся за десятые доли секунды, нарушаем законы гравитации, а водители не могут в гололед безопасно доехать из точки „А“ в точку „Б“. Как только выпадает снег, я обязательно тренируюсь на площадке! Надо уметь вызывать занос и снос, словом, двигать кузовом автомобиля. Настоящий мужчина, живущий в России, просто обязан уметь безопасно ездить в гололед! Желаю удачных тренировок».
Годы стажа за рулем, безусловно, прибавляют опыт, но не гарантируют наличие высокого водительского мастерства. Приемы управления, особенно на льду, надо обязательно отрабатывать на тренировочной площадке. Многократно повторив свои действия в импровизируемой экстремальной ситуации, вы хладнокровно выполните их в реальной жизни. Тяжело в учении – легко в бою!
