Спасибо.
Артем
Артем, вы абсолютно правы! По градусу фитнеса Лоэб первый среди всех раллистов. Знаете, что он делает в коротких паузах во время ралли, когда вокруг собираются журналисты с камерами? Сальто назад! И это на асфальте. Для спортивного зала посоветую такое упражнение, как метание баскетбольного мяча на точность. Начинать надо без мяча, представляя себе, как он залетает в кольцо, если вы его правильно бросили, и не залетает, если вы не рассчитали усилие. После десяти таких «сухих» тренировок можно взять мяч и бросать его в кольцо по пятьдесят раз. Попасть все пятьдесят раз – ваша цель. Это упражнение скорее не на точность, а на выносливость. Физическая форма очень важна для гонщика и водителя. Чем она лучше, тем дольше он сохраняет концентрацию внимания и четкость действий. Гонщик тренируется не только за рулем. Вот что говорит по этому поводу Вальтер Рерль: «С утра я в течение одного часа сорока минут бегаю на лыжах. Летом могу проехать километров сто на велосипеде. Я все время что-то делаю физически».
Что касается избыточной поворачиваемости, скажу следующее: для спортивного автомобиля это вопрос настройки.
И последнее. АБС не уменьшает тормозной путь, а при торможении может иметь место первое сильное нажатие на педаль тормоза, чтобы проверить сцепление, затем – осторожное торможение или прерывистое в зависимости от условий.
Здравствуйте, Михаил.
В одной из своих книг Вы писали, как правильно вывести автомобиль из заноса, в том числе и полноприводной. Вы написали, что если шины полноприводника потеряли сцепление с дорогой, то не надо бросать газ, чтобы не потерять тягу. А как быть с таким автомобилем, как «Нива»? Ведь крутящий момент там распределяется при жестко заблокированном дифференциале. А в повседневных поездках он обычно разблокирован. Поэтому на одной из осей тяга может быть больше, а на другой меньше. У меня была реальная такая ситуация на обледенелой дороге. Мне чудом удалось остановить автомобиль.
Так как же правильно остановить «Ниву», если произошел занос или снос? Отличаются ли эти приемы остановки на обледенелой дороге от приемов торможения на асфальте. Еще я заметил такую особенность. Если применить экстренное торможение на «Шевроле-Ниве», то начинается занос задней оси. Будь-то лед или асфальт. Как здесь вернуть автомобиль в исходное положение?
С уважением, Кирилл
Проблема «Нивы» в очень короткой базе и высоком центре тяжести. Из-за этого вести «Ниву» в заносе или выводить из заноса очень сложно. Она норовит сразу же развернуться на сто восемьдесят градусов! Советы: отработать прерывистое торможение с возможностью корректировки положения автомобилем рулем. Рекомендую на «Ниве» тормозить только так и не иначе и в гололед, и на асфальте. Это неплохо описано у Цыганкова. Впрочем, и навыки скоростного руления по-цыганковски для управления «Нивой» оттренировать необходимо!
