Саша исполнял всегда свои задумки сам. Он был токарем-виртуозом-универсалом. Делал сам спортивные распределительные валы для гоночных моторов ВАЗ, легчайшие диски колес, укороченные шатуны, специальные поршни. Он был первым специалистом в СССР, который мог при полном отсутствии запасных частей починить автоматическую коробку от иномарки. Как? Да он сам на токарном станке любую деталь для этой коробки вытачивал. А сколько неимоверных, фантастических технически решений Саша осуществил! У него все задуманное отлично работало. Оригинальное отопление ремонтного бокса, мудреный подъемник, захват-тележка для снятия и установки автоматической коробки, одноместный лифт, станочный парк, фонтан. Чего только нельзя было увидеть во дворе его загородного дома. В гараже он бережно хранил серебристый «ягуар» с красными кожаными сиденьями образца 1970 года и мотором, оснащенным тремя карбюраторами. Самый маленький карбюратор служил для пуска и прогрева двигателя, после чего в работу вступали два основных. Капризная конструкция работала в руках Замысова идеально, и он очень гордился этим.
Здравствуйте, Михаил Георгиевич!
Когда я услышал о том, что Себастьян Лоэб в прошлом гимнаст (правда?), то подумал: вот оно что, ведь это очень большой плюс в вождении. поэтому и выиграл он у долговязого Гронхольма (я, кстати, похож на него телосложением). Автомобиль не карт, конечно, но хорошая физическая форма – это плюс. Я начал регулярно тренироваться (без фанатизма) и реально чувствую разницу. Это руки, которые не устают, спина, которая не болит, когда почти весь день находишься за рулем, ноги, тонко чувствующие педали. А кистевой резиновый эспандер – вообще находка для водителя в пробке. Тренировки с отягощениями уменьшают время мышечной реакции (проверено на падающих со стола тарелках), а в управлении автомобилем не нужно «тормозить». Как Вы говорили в книге «Экстремальное вождение» – вместо пива на картинг.
Очень часто непрофильные издания пишут об автомобилях, о вождении. И ляпы бывают порядочные. Например: «у „Лянчи Стратос“ избыточная управляемость». Или: «АБС уменьшает тормозной путь». Также в одной ежедневной газете была статья «Чему не учат в автошколе», в которой был описан такой способ торможения: «…сильно нажать на педаль тормоза и, постепенно ослабляя усилие, остановиться». Причем было указано, что это работает и на скользком, и на сухом покрытии. Это верно или я не так понял?
