Авиация и космонавтика 1996 04 | страница 20
ДБ-ЗФ с торпедой 45-36АН со стабилизатором Сагайдука
В частях и на складах находилось 1199 торпед 4536 ABA и 878 45-36 АН в том числе на трех западных флотах - 1007 торпед обоих типов. Мин в 1-м мтап вообще не имелось, их получили только через несколько дней после начала войны (48 МАВ-1 и 43 АМГ-1). К концу первого месяца боевых действий привезли и 33 мины МИРАБ. На аэродромах авиации Черноморского флота хранилось 40 штук АМГ-1 и МАВ-1, в течение двух недель доставили еще 80 мин этих же типов.
В первый год Великой Отечественной войны торпедное оружие советской авиацией вообще не использовалось. Единственный известный случай боевого вылета с торпедами имел место 12 июля 1941 г. на Балтике. Большая группа ДБ-3 отправилась на поиски немецких транспортов в Рижском заливе, но целей не нашла и вернулась назад. Быстрое продвижение немецких войск на восток приковало все внимание к сухопутным фронтам.
С связи с этим минно-торпедные полки вынужденно использовали как обычные бомбардировщики для удара по береговым целям, Самолеты бомбили скопления живой силы и техники противника, мосты и переправы, аэродромы, порты.
1-й мтап, например, привлекался к дневным атакам на войска немцев, продвигавшиеся по Прибалтике, а в августе-сентябре 1941 г. - к ночным налетам на Берлин, Штеттин, Данциг и другие города Германии. В первом случае морские летчики подменяли фронтовую авиацию, во втором - дальнебомбардировочные полки. Решая несвойственные ей задачи, да еще при плохо организованном боевом обеспечении и превосходстве немцев в воздухе, морская авиация несла большие потери. За первые два месяца минно-торпедные полки на Балтике и Черном море потеряли 82 самолета, т. е. более половины своего довоенного состава, _
Затем моря покрылись льдом и к своим специфическим функциям торпедоносцы приступили лишь весной 1942 г. 21 мая пара черноморских ДБ-ЗФ атаковала транспорт противника в районе Килийского гирла, и повредила его. Чуть позже, в начале июля, начали действия и на Балтике. Два ДБ-ЗФ (ведущий самолет пилотировал Е. Н. Преображенский) безуспешно попытались поразить торпедами два сторожевика. Неудачу объяснили тем, что глубина хода торпед превышала осадку кораблей. Только в июле экипажи капитана Дронова и старшего лейтенанта Пяткова потопили первые два корабля противника.
Одновременно с балтийцами начали совершать боевые вылеты с торпедами и летчики Северного флота. До войны там торпедоносцев не было. 12 сентября 1941 г. с Балтики перевели на север звено ДБ-ЗФ во главе с капитаном И. Я. Гарбузом. Для них нашлись только высотные торпеды 45-36 ABA, которые и начали сбрасывать по транспортам и боевым кораблям. За первый год войны использовали 13 таких торпед, но ни одна не попала в цель. В основном самолеты действовали в районе Варангер-фьорда. В марте 1942 г. прибыли с Тихого океана еще шесть экипажей на ДБ-ЗФ (командир эскадрильи Г. Д. Попович). Эскадрилья торпедоносцев вошла в состав 2-го гвардейского смешанного полка. В мае доставили партию из 24 торпед 45-36 АН. Первые вылеты с ними торпедоносцы ВВС Северного флота совершили 2 и 17 июля 1942 г., но успех пришел позже. 29 июня, на основании данных воздушной разведки, пара ДБ-ЗФ, которую вел капитан Гарбуз, атаковала конвой противника, состоявший из двух транспортов и семи кораблей охранения. В результате попадания пары торпед большой транспорт (водоизмещением около 15000 т) затонул.
