Авиация и космонавтика 1996 04 | страница 21
Торпеду Мк XII готовят к подвеске на «Хэмпден» TBI. 24-й мтап. Северный флот. Коней 1942 года.
До конца 1942 г. на всех флотах деятельность торпедоносцев протекала довольно вяло. На Балтийском море с торпедами произвели всего 68 самолето-вылетов. Основным способом действий были крейсерские полеты, более известные, как «свободная охота». Самолеты летали одиночно или малыми группами из двух-че-тырех машин. Экипажи самостоятельно искали цели и атаковали их. При такой организации истребители противника представляли собой серьезную угрозу, поэтому в целях скрытности вылеты совершались на предельно малых высотах, при ограниченной видимости и ночью. Все это резко сокращало шансы найти цель.
На вероятность обнаружения немецких кораблей ночью влияли облачность, фаза луны и ее положение относительно горизонта. Цель искали на «лунной дорожке». Если луна находилась низко над горизонтом, «дорожка» расширялась, но становилась более тусклой. Практика полетов показала, что для низкого торпедометания выгодно, чтобы луна поднималась на 25-60 градусов над горизонтом, для высотного - более чем на 60 градусов.
Вылеты на «свободную охоту», как и можно было предполагать, почти в половине случаев оказывались безрезультатными. Экипажи возвращались домой с торпедами и приступали к сочинению объяснительных записок.
На севере в ноябре 1942 г., получив английские торпедоносцы «Хемпден» ТВ1, развернули уже имевшуюся там эскадрилью в 24-й мтап, базировавшийся в Ваенге. Импортные машины освоили только к декабрю. 18 декабря экипаж капитана Трунова поразил вражеский транспорт. ДБ-ЗФ же действовали на коммуникациях противника всю осень. Тактика была примерно той же, что и на Балтике, т. е. «свободная охота» мелкими группами. Торпедоносцы атаковали перемещавшиеся вдоль норвежского побережья небольшие конвои, состоявшие из двух-четырех транспортов и семи-восьми кораблей охранения. Эффективность применения торпед оставляла желать лучшего - из 20 сброшенных только 6 достигли своих целей, т. е. вероятность попадания была ниже 30%.
На Черном море результаты тоже оказались весьма скромными: самолеты 2-го мтап сбросили 22 торпеды, повредив два транспорта.
Из этого можно сделать общий вывод, что торпеды 45-36 АН использовались ограниченно, а эффективность их применения оказалась невысокой: в общем итоге из 80 сброшенных в цель попали 22, т. е. 28%. Были сделаны соответствующие выводы и приняты конкретные меры. Обратили внимание на слишком большую дистанцию сброса торпед, практически она доходила до 1500-2500 м (при дальности хода 4000 м), что облегчало кораблю выполнение маневра уклонения. По указанию начальника авиации ВМФ от экипажей стали требовать сократить ее до 400-800 м, т. е. практически до минимальной, поскольку торпеда должна пройти в воде не менее 150-200 м для приведения взрывателей в боевое положение. Выход в атаку предписывалось проводить методом прямого сближения, поскольку большинство целей являлось транспортами со скоростью хода порядка 6-8 узлов (11-15 км/ч).
