Авиация и космонавтика 1996 04 | страница 18
Кроме ТБ-1 а носителями мин МАВ-1 являлись самолеты Р-6, а позднее и ДБ-ЗТ. В последнем случае громоздкая наружная подвеска вызывала тряску, существенно затруднявшую пилотирование.
Чуть позже МАВ-1 Остехбюро подготовило аналогичную авиамину ВОМИЗА-250 (с зарядом 250 кг) на базе мины М-26. Ее передали на войсковые испытания только в июне 1931 г., но выяснилось, что в бюро вообще еще ни разу не сбрасывали ее с самолета. В июле-октябре 1932 г. прошел цикл испытаний этой мины на Копенском озере, а затем в Копорском заливе. Хотя ВОМИЗу-250 переименовали в МАВ-2, из-за массы дефектов на вооружение ее не приняли.
Первый опыт практической постановки мин авиацией быстро показал, сколь несовершенны применявшиеся парашютные системы. Поэтому впредь постарались обойтись без них. В соответствии с этой концепцией в 30-х годах разработали мины МАН-1 и МАН-2 для постановки с малых высот. Но проведенные испытания показали, что цель не достигнута, и из-за низкой надежности обе мины УВВС отвергло.
В 1932 г. создали проект авиационной мины с многоступенчатой системой амортизации удара в момент приводнения, выстреливающимися гальваноударными колпаками и петлевым способом установки на заданное углубление, ранее предложенным Б. Д. Харитоновым. Но до практической реализации дело не дошло.
Все эти мины являлись контактными, имея взрыватели ударного действия. Но одновременно с ними создавались и неконтактные донные мины. Как и следует из названия, донная мина лежит на дне, не имея троса-минрепа, связывающего ее с находящимися на грунте якорем. Ее нельзя захватить тралом обычного типа -ведь трал ловит именно минреп. Донные мины можно ставить на небольших глубинах, неприемлемых, для мин якорных. Собственно говоря, для малых глубин они и предназначались, поскольку взрываются они, лежа на дне, и разрушают днище корабля ударной волной. Чем глубже находится мина, тем мощнее нужен заряд. За прототип взяли речную индукционную (магнитную) мину РЕМИН. Работы начались в 1927-1928 годах в Остехбюро. К 1932 г. был создан и испытан индукционный взрыватель, катушка которого реагировала на изменение магнитного поля при прохождении вблизи от мины корабля.
По сравнению с РЕМИН пришлось существенно усилить корпус и крепление отдельных узлов. В 1936 г. новую мину приняли на вооружение под названием МИРАБ («мина индукционная речная авиационная бреющего полета»). Со средних высот ее сбрасывали с парашютом, а с малых - без него.
