Создавалась и отечественная машина подобного назначения, «морской миноносец» ММ-1, проектировавшийся в 1925-1927 годах под руководством Д. П. Григоровича в ОМОС в Ленинграде. Это был двухпо плав ковы й двухвостый подкосный моноплан с двумя моторами «Лоррен-Дитрих». По неизвестным причинам проект его не был завершен.
Лишь в 1928 г. Остехбюро изготовило первую отечественную авиационную мину ВОМИЗА-100 («воздушная мина заграждения» с зарядом 100 кг). Она была создана на базе якорной мины образца 1912 г. В отличие от последней ВОМИЗА-100 получила элементы подвески к самолету (направляющие штоки, поясные желобки, фиксирующие призмы и т. д.), измененный якорь, но лишилась чугунной спусковой коробки. Крылатый предохранитель взводил механизм при ударе о воду. Мина имела весьма сложную парашютную систему из четырех парусиновых куполов разной площади. Мина и якорь должны были подвешиваться к самолету снаружи горизонтально. Весила ВОМИЗА-100 930 кг. Производство наладили на заводе «Двигатель» в Ленинграде. К 1 января 1930 г. он сдал 30 мин (из них 20 боевых, снаряженных тротилом) и готовились еще 15.
Сперва мины испытывали, сбрасывая с пятидесятиметровой стрелы плавучего крана, затем перешли к испытаниям в воздухе на самолете ЮГ-1. Летом 1930 г. ВОМИЗА-100 поступила на войсковые испытания в 62-ю эскадрилью ВВС Бал-тфлота, вооруженную ЮГ-1. Испытания после устранения ряда дефектов продолжили в августе-сентябре 1931 г. Основным недостатком оказалось слабое крепление зарядной камеры.
В марте 1932 г. мину приняли на вооружение, но потребовали проведения дополнительных войсковых испытаний. На этот раз их организовали на Черном море, а в качестве носителей использовали более современные ТБ-1, выделенные из состава 9-й авиабригады. Летчики Лунин и Синеокий сбросили 8 мин. Испытания сочли успешными, хотя введенный в начале 1932 г. калиевый разъединитель (вместо сахарного) сочли чрезмерно усложненным, а замок, соединяющий мину с якорем, показал себя недостаточно надежным.
На эти испытания истратили почти все изготовленные мины. К декабрю 1932 г. на всю страну имелись всего четыре боевых ВОМИЗы, лежавшие на складе ВВС Черноморского флота. Но вскоре начали их серийное производство под наименованием МАВ-1.
Мины МАВ-1 использовали на маневрах Балтийского флота в октябре 1933 г. Там опробовали идею т. н. «динамического минометания», т. е. постановку заграждения прямо перед идущим кораблем. Но практика показала, что мина снижалась на парашюте так долго, что даже линкор «Марат» успевал отвернуть от нее. Атаковали тогда «Марат» четыре ТБ-1 а.
