Авиация и космонавтика 1994 02 | страница 14

Рис. 11. Первый полет ВТ-11

В войну самодеятельность с названиями закончилась. Пытался, правда, Яковлев «присвоить» своему истребителю Як-3 имя «Москит», но то ли потому, что слово иностранное, то ли еще по каким-то причинам оно не прижилось. После войны эта область «творчества» вообще сошла на нет. Были лишь редкие проблески - Ил-18 «Москва», Ту-114 «Россия», Ан-10 «Украина».

Один Олег Антонов оставался верен традиции: практически все его аппараты имели закавыченную прибавку к стандартному индексу.

Описать все названия летательных аппаратов и историю их появления, конечно, невозможно. Можно сказать, что у нас не было такой традиции, как, скажем, в Америке. Однако даже эти эпизодические всплески неформальности и нестандартности сами по себе стали историей и являются весьма занимательными вехами на длинном пути совершенствования авиационной техники.

В США идея создания полицейских подразделений поддержки возникла в начале нынешнего столетия.

24 октября 1929 г. по инициативе комиссара полиции Нью-Йорка Тровера Волена было создано первое авиационное подразделение. Его штат состоял из 12 летчиков и 24 механиков. Необходимость создания этого подразделения во многом определялась той опасностью, которую представляли для жителей города несанкционированные полеты. Многие военные летчики,' прошедшие первую мировую войну, рассматривали полеты над Нью-Йорком как возможность показать свою удаль и мастерство, иногда это заканчивалось трагедией. Только за один год произошло 10 авиакатастроф, в которых погибло 10 и были ранены 21 человек.

28 марта 1930 г. Полицейское подразделение авиационной поддержки (ППАП) было полностью сформировано, прошло соответствующую подготовку и приступило к действиям. В очень короткий срок хулиганские полеты над Нью-Йорком прекратились. Летный парк ППАП состоял из четырех самолетов-амфибий.

В том же 1929 г. на западном побережье США шериф графства Лос-Анджелес выступил инициатором создания летного подразделения, используемого в полицейских нуждах. Площадь графства Лос-Анджелес составляет 10 515 км2, причем половина территории - горная местность.

В то время в графстве насчитывалось 55 аэропортов с летным парком в 500 самолетов, многие из них принадлежали частным лицам. Некоторые согласились помогать шерифу, используя свои частные самолеты для поиска и спасения людей, потерявшихся или заблудившихся в горах.

10 марта 1933 г. в г. Лонг-Бич на территории графства произошло землетрясение. Были разрушены линии электропередач, город остался без связи и света. Гражданский пилот вместе с помощником шерифа сумели взлететь в труднейших условиях и, облетев город, выявить места разрушений, что оказало незаменимую помощь в спасении людей и ликвидации последствий землетрясения.