:
• состояние и износ узлов и деталей и их соответствие установленным размерам;
• исправность действия тормозного оборудования буферного и автосцепного устройств,
привода генератора и крепления подвагонного оборудования. При этом обращать особое
внимание на исправность цепочек расцепного рычага, автосцепки, а также отпуска
автотормозов ;
• состояние и исправность ходовых частей (тележек) Суммарный зазор между скользунами с
обеих сторон тележки у всех типов четырехосных вагонов, включая хоппер-дозаторы типа
ЦНИИ-ДВЗ, должен быть не более 20 мм и не менее 4 мм, кроме хопперов для перевозки
угля, горючего агломерата, апатитов и хоппер-дозаторов ЦНИИ-2, ЦНИИ-3, думпкаров ВС-
50, у которых зазор должен быть не более 12 мм и не менее 6 мм, а у думпкаров ВС-80, ВС-
82, ВС-85 — не более 20 мм и не менее 12 мм.
Зазоры между скользунами соединительной и шкворневой балок с обеих сторон одного
конца вось-миосной цистерны в сумме должны быть от 4 до 15 мм;
• исправность кузовов и котлов цистерн, гарантирующая сохранность перевозимых грузов;
• исправность переходных площадок, специальных подножек и поручней;
• наличие и исправность устройств, предохраняющих от падения на путь деталей и
оборудования подвижного состава.
Запрещается подача под погрузку грузов и посадку людей неисправных вагонов и без
предъявления их к техническому обслуживанию. О признании их годными должна быть
произведена запись в специальном журнале.
Порожние вагоны, подаваемые под погрузку на станции, где нет пунктов технического
обслуживания, а также груженые вагоны, которые намечено использовать на таких станциях под
сдвоенные операции, должны быть осмотрены, а в необходимых случаях и отремонтированы на
ближайшем пункте технического обслуживания, расположенном перед станцией погрузки.
Порядок предъявления вагонов к техническому обслуживанию и уведомления об их годности
устанавливается начальником железной дороги.
12.12. На станциях формирования и расформирования, в пути следования — на станциях,
предусмотренных графиком движения поездов, каждый вагон поезда должен пройти техническое
обслуживание, а при выявлении неисправности — отремонтирован. На этих станциях организуется
безотцепочный ремонт вагонов.
На станциях, где нет пунктов технического обслуживания, каждый вагон перед постановкой в
поезд должен быть осмотрен и подготовлен для следования до ближайшей станции, имеющей
пункт технического обслуживания.
Порядок предъявления поездов к техническому обслуживанию и уведомления об их готовности
