, не оборудованные устройствами переездной сигнализации и не
обслуживаемые дежурным работником, относятся к нерегулируемым.
Железнодорожные переезды, обслуживаемые дежурным работником, должны иметь радиосвязь с
машинистами поездных локомотивов и специально самоходного подвижного состава, прямую
телефонную связь с ближайшей станцией или постом, а на участках, оборудованных диспетчерской
централизацией, — с поездным диспетчером.
Исправное содержание и работа переездной сигнализации, автоматических шлагбаумов,
телефонной связи и радиосвязи обеспечиваются дистанциями сигнализации и связи.
3.25. Железнодорожные переезды должны иметь типовой настил и подъезды, огражденные
столбиками или перилами. На подходах к переездам должны быть предупредительные знаки: со
стороны подхода поездов — сигнальный знак "С" о подаче свистка, а со стороны автомобильной
дороги знаки, предусмотренные в инструкции МПС в соответствии с Правилами дорожного
движения. Перед переездом, не обслуживаемым дежурным работником, с неудовлетворительной
видимостью со стороны подхода поездов должен устанавливаться дополнительный сигнальный
знак "С". Порядок установки сигнальных знаков "С" определяется МПС.
3.26. Движение по железнодорожному переезду крупногабаритных и тяжеловесных
транспортных средств с грузом или без груза, тихоходных машин и автопоездов допускается в
каждом отдельном случае лишь с писменного разрешения начальника дистанции пути и
производится под наблюдением дорожного мастера или бригадира пути, а на
электрифицированных участках при высоте перевозимого груза более 4,5 м— и представителя
дистанции электроснабжения.
Движение таких транспортных средств через железнодорожный переезд, расположенный в
границах станции должно быть согласовано с дежурным по станции, а на участках, оборудованных
диспетчерской централизацией , - с поездным диспетчером.
3.27. Дежурный, по переезду должен обеспечивать безопасное движение поездов и транспортных
средств на переезде, своевременно открывать и закрывать шлагбаум и подавать установленные
сигналы, наблюдать за состоянием проходящих поездов. В случае обнаружения неисправности,
угрожающей безопасности движения, он обязан принять меры к остановке поезда, а если
отсутствует сигнал, обозначающий хвост поезда, — доложить об этом дежурному по станции и
машинисту локомотива, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, —
поездному диспетчеру.
3.28. Пересечения железных дорог линиями электропередачи и связи
