Надо сказать, "утопающие" постепенно выплывают. Отечественные авиакомпании эксплуатируют около двадцати самолетов Ту-204-100; в конце мая в Казани состоялась торжественная передача первого магистрального лайнера Ту-214 заказчику - авиакомпании "Дальавиа". 4 июля самолет совершил первый регулярный рейс по маршруту Хабаровск - Москва. По экономическим параметрам, по уровню надежности самолеты Ту-204 и Ту-214 не уступают зарубежным аналогам. Существует положительный опыт эксплуатации лайнеров Ту-204-120 египетской авиакомпанией "Эйр Кэйро". В настоящее время кампания имеет четыре самолета данного типа, ожидается, что до конца года будет приобретено еще два Ту-204, постройка которых завершается в Ульяновске; не исключена закупка еще 5-6 самолетов в 2002. Всего же египтяне намерены приобрести порядка 36 Ту-204. Сдвинулся лед и на внутреннем рынке авиаперевозок. Уже после закрытия МАКСа стало известно, что авиакомпания "Дальавиа" подписала договор с Финансовой лизинговой компанией (ФЛК) о взятии в лизинг шести Ту-214. С осторожным оптимизмом можно отметить сдвиг в лучшую сторону ситуации с закупками самолетов Ту-204 и Ту-214. Полученные от продаж и аренды лайнеров средства позволят фирме Ту вести работы над совершенствованием базовой модели и созданием новых самолетов.
С программой ближнемагистрально-го Ту-334 фирма связывает большие надежды, но продвигается она медленными темпами. Летает пока только первый прототип, третий (самолет № 002 проходит статические испытания) в состоянии 90% готовности находится на киевском авиационном заводе "Авиант". Выход на испытания второго самолета может ускорить сертификацию машины, но в 90% готовности лайнер пребывает уже продолжительное время, срок его первого полета перенесен на 2002 г. Серийное производство Ту-334 планируется наладить в РСК "МиГ" и в Киеве на заводе "Авиант". Ожидается, что первый Ту-334 (третий летный экземпляр) постройки РСК "МиГ" поднимется в воздух в 2003 г. На базе исходной модели Ту-334-100 ведется разработка целого ряда модификаций, рассчитанных на перевозку от 76 до 126 пассажиров на дальность от 3150 до 4300 км; предусмотрена постройка VIP-варианта с дальностью полета в 8000 км.
Фирма Ту немыслима без бомбардировщиков. В статической экспозиции демонстрировался Ту-22МЗ, причем самолет был показан именно в боевой модификации; на предыдущих МАКСах демонстрировалась летающая лаборатория ЛИИ. В последние дни салона почетное место в самом начале линейки самолетов занял грациозный "Белый лебедь" - стратегический Ту-160. Об этой машине, которая по праву является гордостью российской авиации написано много, нет нужды повторяться. Стоит, может быть, лишний раз отметить чистоту форм самолета. Возглас юного посетителя МАКСа: "Смотри, мам, какой большой и красивый истребитель!" - лишний раз подчеркивает изящность огромного аэроплана. Туполевцы в настоящее время работают над модернизацией стратегических ракетоносцев Ту-95 ВВС России, доработанный Ту-95МС был показан 8 августа высшим лицам государства на полигоне Грошево Государственного летно-испытательного центра им. В.П. Чкалова.
