Авиация и время 1999 01 | страница 42
«Рафаль» управляется с помощью цифровой электродистанционной системы (ЭДСУ), которая обеспечивает балансировку и управляемость статически неустойчивого самолета, а заодно дает летчику привычные ощущения при пилотировании. Как и на «Грипене», на французском самолете реализован принцип управления без отрыва рук от миниручек управления самолетом и двигателем (концепция HOTAS), однако с существенным дополнением в виде речевого управления некоторыми функциями.
Виталий П. Набока/ Краснодар
50 лет назад, в августе-сентябре 1948 г., военно-политическое противостояние СССР и США, известное как «холодная война», привело к образованию на территории Кореи двух враждебных государств: Корейской Народно-Демократической Республики – на севере и Корейской Республики – на юге полуострова. Дальнейшая эскалация напряженности в этом, регионе вызвала трехлетнюю кровопролитную войну. Началась она 25 июня 1950 г. и забрала почти четыре мил-лиона человеческих жизней, В войне фактически приня-ли участие КНДР, Китай, СССР с одной стороны и Юж-ная Корея, США, ряд стран-членов ООН – с другой. В но-ябре для ведения боевых действий на корейском фронте в советских ВВС был образован особый 64-й ИАК, состоявший из 28-й и 151-й авиадивизий. В декабре обе дивизии корпуса сменила 50-я ИАД, сформированная из 29-го и 1 77-го истребительных полков и управления 106-й ИАД. С боевой работой в небе Северной Кореи 177-го НАЛ наши читатели ознакомились ранее (см. «АиВ» №6'95). Предлагаемая ниже статья - рассказ о ратном труде летчиков 29-го ГИАП, написанный на основе советских архивных материалов. По мнению автора, указанные в этих документах потери американской авиации несколько завышены.
В период боев в Корее самолеты 29-го ГИАП не были камуфлированы. На МиГи наносились элементы быстрой идентификации: красная окраска рулей направления и носовых частей фюзеляжа. Истребители имели трехзначные бортовые номера (красные – в 1-й, голубые - во 2-й и желтые – в 3-й эскадрилье) и опознавательные знаки ВВС КНДР. МиГ-15бис Орлова нес бортовой номер 720, Науменко – 723, Петрова – 735, Андрианова – 751, Сотникова – 773, Федосеева – 780 и Перекреста – 785
История 29-го ГИАП началась 20 ноября 1940 г., когда полк, полностью укомплектованный личным составом и материальной частью, под номером 154 вошел в состав 39-й ИАД Ленин-градского военного округа. С первых дней Великой Отечественной войны 154-й ИАП принял активное участие в борьбе с немецкой авиацией и уже 22 ноября 1942 г., получив за отличия в боях гвардейское звание, был преобразован в 29-й ГИАП. 4 мая 1943 г. ему было присвоено почетное наименование «Волховский». Всего за годы войны на боевой счет полка занесено 460 сбитых самолетов противника, что ставит 29-й ГИАП в ряд лучших советских истребительных авиаполков. В его составе сражались 12 Героев Советского Союза и один дважды Герой – гвардии полковник Покрышев. После войны полк базировался на аэродроме Кубинка под Москвой и входил в состав 324-й ИАД ВВС Московского ВО. Наряду с боевой подготовкой, летчики этой элитной части испытывали новейшую боевую технику (полк первым в ВВС переучился на МиГ-15), а также принимали участие в воздушных парадах над столицей.
