Из сказанного следуют два важных вывода. Во-первых, бессмысленно сравнивать истребители сами по себе. Это можно делать лишь в привязке к какой-то очень конкретной задаче, стоящей перед определенной страной с известной экономической ситуацией, четко указанным потенциальным противником и т.д. и т.п. Во-вторых, не следует придавать слишком большое значение появляющимся в печати технико-экономическим показателям самолетов, сведениям об их боевой эффективности, даже табличным ЛТХ, ибо все они основаны на рекламных материалах фирм-разработчиков. При этом (упаси Бог!) я никого не обвиняю в нечестности. Напротив, нет никаких сомнений в том, что все обнародованные показатели действительно были достигнуты, но наверняка в таких идеальных условиях, которые в реальной жизни почти не встречаются.* Таким образом, фактический материал для сравнения JAS 39 с конкурентами выглядит сомнительным, а прямая постановка задачи – некорректной. Что же нам остается? Ведь так хочется разобраться, в чем секрет этой машины и почему ей удалось наступить на хвост мировым лидерам рынка вооружений! Единственный выход тут – постараться перейти от порочной (в данном случае) практики сравнения чисел к сравнению воплощенных в самолеты идей, попытаться понять разницу между заложенными в них концепциями и разобраться в причинах, толкнувших фирмы на разработку той или иной модели. Только после этого можно переходить к очень осторожному сравнению некоторых численных данных.
Что он собой представляет?
Грипен шведы называют первым в мире поступившим в эксплуатацию истребителем четвертого поколения. Это необходимо пояснить. Дело в том, что такие машины, как МиГ-29, F-16 и Mirage 2000-5, они относят к третьему поколению, обосновывая такую точку зрения тем, что бортовые системы этих самолетов, хотя и управляются компьютерами, не связаны в единый комплекс. Четвертое же поколение являет собой полный симбиоз планера, двигателя и всего бортового оборудования на основе цифровой техники и стандартных шин обмена данными. Практически это означает, что все сенсоры самолета (РЛС, ИК- и телестанции, каналы обмена данными о тактической обстановке), органы и поверхности управления, элементы вооружения, дисплеи и т.д. – все это может служить как источником, так и потребителем информации, поступающей от других систем, причем теоретически в бесконечном числе комбинаций. Кроме Грипена, к этому поколению скандинавы относят F-22, Eurofighter и Rafale.
