Авиация и время 1995 05 | страница 43
По ряду ТТХ 20-летний Ан-30 выглядел лучше 30-летнего «Эндовера», не говоря уже о кабине штурмана, адаптированной к задачам аэрофотосъемки. Но на этом преимущества нашего самолета заканчивались, так как в соответствии с положениями договора требовалось иметь на борту самолета навигационный комплекс, обеспечивающий точность самолетовождения до десятков метров. Обязательной стала и система аннотирования данных, фиксирующая в зависимости от категории используемой аппаратуры наблюдения следующие параметры: координаты, истинную высоту полета, путевую скорость, истинный курс, крен, тангаж и др. данные. Ни того, ни другого на нашем самолете не было.
В мае 1994 г. ответный наблюдательный полет над территорией Украины выполняли экипаж и специалисты Великобритании на своем «Эндовере» (сер. номер XS596). В июле аналогичную миссию на нашем Ан-ЗОБ выполнили представители США и Канады, в сентябре - Словакии, в ноябре - ФРГ. Украинские авиаторы и офицеры ЦВ продолжали накапливать опыт наблюдательных полетов в октябре в Словакии, а в ноябре 1994 г., марте и мае 1995 г. - в ФРГ.
В августе 1995г. ЦВ Бундесвера выполнил пробный наблюдательный полет в Украине на своем самолете наблюдения Ту-154М. К оборудованию этой машины, доставшейся люфтваффе от бывшей ГДР, там подошли, все взвесив и просчитав, чтобы не платить дважды. А потому на самолете уже сейчас есть все, что требуют положения договора на первом этапе его реализации. В России подготовлен Ту-154М-ОН с аналогичными возможностями, бортовой комплекс аппаратуры наблюдения которого разработан НПО «Вега-М».
ЗОБ эскадрильи «Блакитна стежа». Аэродром Борисполь, август 1995 г.
Экипаж украинского Ан-ЗОБ дает интервью на авиабазе Скэмптон (Великобритания). На заднем плане - английский самолет наблюдения Andover
Начальник отдела «Открытое небо» ЦВ Бундесвера полковник Г.Шперлинг приветствует начальника ЦВ ВС
Украины генерал-майора Н.Т.Гончаренко и и.о. начальника штаба ВВС Украины генерал-майора А.А.Волошенко во время визита в ФРГ 29 мая 1995 г.
В США для выполнения наблюдательных полетов модифицировали самолет С-135В, назвав его ОС-135В. Так как основной задачей на первом этапе реализации договора является воздушное фотографирование, то большая часть вновь установленного оборудования и систем непосредственно обеспечивает выполнение экипажем этих задач. Франция, Бельгия, Нидерланды, Люксембург и ряд других государств в кооперации готовят к этой работе самолет С-130 с подвесным контейнером, начиненным аппаратурой наблюдения. В Венгрии выполнялись пробные совместные наблюдательные полеты на самолете Ан-26 с фотоаппаратами, установленными в районе люка аварийного покидания самолета за кабиной экипажа.
