Надо сказать, в общем и целом, большинство туроператоров и «извозчиков» основным требованиям соответствуют. А вот с теми, кто считает хоть какой-то контроль за своей деятельностью ущемлением их «свободной личной инициативы», периодически случается немало всякого и разного. Понятное дело, по итогам проводимых расследований кто-то (чаще всего «стрелочники») получают «по шапке». Те же персоналии, что «стригут купоны», всегда остаются в стороне. Только этим и можно было объяснить то, что всевозможные ЧП (большие или малые) с туристическими лайнерами, время от времени, всё же, случаются…
Вот, взять двигатели. После той спасательной операции на «Йеллоу кэт» про техническое устройство наших и западных кораблей материалов я изучил немало. Что для себя выяснил? Основой главного рабочего элемента наших ЯДУ служит супертяжёлый трансурановый металл байкалий – четыреста шестьдесят два. Он стопроцентно стабилен, но его получать очень трудно, и поэтому он чрезвычайно дорогой. У «партнёров» используется более дешёвый океаний – триста восемьдесят шесть. Однако он в отдельные моменты являет склонность к спонтанному распаду, и тогда реактор идёт вразнос. Судя по всему, у «Счастливого шанса» началась неуправляемая реакция в стержнях океания.
Да, за случившееся, конечно, нужно бы хорошенько «начистить холку» хозяевам корабля. Но это, следует надеяться, сделают те, кому положено. А нам – что? Нам надо лететь на выручку. Мы – спасатели… Пётр Глазырин скорректировал траекторию полёта, и часа через полтора электроника сообщила о том, что наш «Дон» приближается к «Счастливому шансу». Володя связался с его экипажем. Те попросили как можно скорее эвакуировать их с корабля, поскольку в любой момент там мог произойти ядерный взрыв. Эвакуировать… Не так-то это просто! У посадочного модуля нашего корабля стыковочный узел есть, он в носовой части. А у них? Как оказалось, подобное устройство есть и у них. Но он сбоку. Благо, одного с нашим «калибра». И на том, как говорится, спасибо.
Ворча что-то нелестное в адрес каких-то «криворуких затупков с мозгами инфузории», космический ас Глазырин начал сложнейший манёвр по сближению стыковочных узлов. И, несмотря на все возможные сложности, на риск столкнуться, превратив оба корабля в облако обломков, он сумел состыковать два мчащихся на бешеной скорости космических объекта. Мы все, по команде Максимова, к этому моменту уже надели скафандры для работы в открытом космосе.
