Вооруженные силы стран мира - № 105 | страница 6
Норвегия в 1928-м приобрела пять самолетов Фоккер C.VE. С середины следующего года начался их лицензионный выпуск на заводе в Кьеллере, где изготовили 2З единицы Фоккер C.VE, а с 19З4 года выпустили 17 машин модификации C.VD. К моменту немецкого вторжения 9 апреля 1940-го норвежская авиация располагала 40 единицами Фоккер C.V всех модификаций. 1О апреля все боеспособные самолеты армейской авиации были сосредоточены на льду озера Вангсмоса, где их поставили на лыжи. Сводная авиагруппа получила название «группа R». 14 и 16 апреля ее «Фоккеры» бомбили немецкие транспортные самолеты Ju 52m/З. В дальнейшем «Фоккеры» совершили еще несколько разведывательных и бомбарди ровочных полетов, сумев продержаться до начала июня. 6 июня один Фоккер C.V в последний раз отбомбился по немецким позициям, а 8 июня два последних исправных «Фоккера» перелетели в Финляндию.
Финляндия в 1927 году приобрела для испытаний один Фоккер C.VE, а в 19З5-м было поставлено еще 1 З машин. К началу Зимней войны в строю оставалось шесть таких самолетов, входивших в состав группы взаимодействия с армией Lelv 14. В конце декабря 19З9-го прибыло пополнение - три C.VE, переданных Швецией. В общей сложности за время Зимней войны финские Фоккер C.VE выполнили свыше двухсот боевых вылетов. После окончания войны их передали в учебные части. Туда же в июне 1940 года попали и два Фоккер C.VD, перелетевшие из Норвегии. Последний Фоккер C.V финны списали 14 февраля 1945 года.
Самолеты: Истребители и штурмовики
МиГ-23 БН и МиГ-27. Служба и боевое применение
Карьера истребителей-бомбардировщиков МиГ-23Б и БН в советских ВВС быnа сравнитеnьно недолгой - на смену им быстро npишли боnее современные МиГ-27.
Служба и бой
Первым ударные МиГи получил 722-й АПИБ (авиационный полк истребителей-бомбардировщиков) в Смуравьево (ЛенВО). Полк был единственным в ИБА, куда (ввиду их ограниченного количества) в 1973 году поступили МиГ-2ЗБ. В том же году их пополнили МиГ-2ЗБН. Помимо 722-го АПИБ Миги-бомбардировщики получил б42-й АПИБ в Вознесенске (ОдВО). Служба МиГ-23Б и БН в 722-м и б42-м АПИБ продолжалась недолго. С 1975 года на смену им стали поступать новые МиГ-27, а прежние машины полки сдавали в части на востоке страны, прежде всего в 58-й АПИБ на аэродроме Степь (ЗабВО). Окончательно эксплуатация МиГ-23БН в ВВС СССР прекратилась в 1988 году.
ЗА РУБЕЖОМ
Первым экспортным получателем самолетов МиГ-2ЗБН стал Египет. В 1974 году в эту страну прибыло восемь таких самолетов. Но вскоре последовало резкое охлаждение советско-египетских отношений, и в 1975-
