Вооруженные силы стран мира - № 105 - Eaglemoss Collections

Вооруженные силы стран мира

№ 105

Форзац 1 

Катера для пограничников

Катера проектов 205П, 1400 и 204.

В 1960-е rоды в СССР началось массовое обновление корабельноrо состава морчастей поrранвойск. Дnя решения стоящих перед ними задач морские поrраничники получиnи катера нескоnьких типов, предназначенных дnя действий в разnичных акваториях.

Разработчикам не пришлось прибегать к особым ухищрени­ям - за основу был взят достаточно удачный и массовый ракетный катер проекта 205 (головной вошел в состав ВМФ в 1960 году). Пограничная модифи­кация, получившая обо­значение 205П и шифр «Тарантул», сохранила корпус и силовую установку прототипа. Неизменным осталось и артиллерийское вооружение - две 30-мм спаренные установки АК-230. А вот место ракет заняли четыре 400-мм торпедных аппарата для противо­лодочных торпед. Благодаря этому, а также

установке гидроакустической станции, катера пр.  205П могли бороться с вражески­ми субмаринами. Катера пр.  205П выпускались в 196 7-1989 годах.

   За это время две верфи в Ленинграде и Владиво­стоке построили 117 ка­теров.  Большинство их попало в состав морчас­тей погранвойск,  где они классифицировались как пограничные сторо­жевые корабли (ПСКР}. Пять единиц получил ВМФ - они числились артиллерийскими катерами (АКА}.  В середи­не 1980-х годов построили семь катеров экспортного исполнения (пр. 02059) - три для Кубы и четыре для Кампучии. В настоящее время несколько катеров пр. 205П продолжают нести службу в Рос­сии, Азербайджане и на Украине.

ДЛЯ ПРИБЕРЕЖНЫХ ВОД 

В середине 1960-х годов в ленинградском конструкторском бюро «Алмаз» началась разработка катера, предназначенного для охраны государственной морской границы в прибрежных районах, проливах и на от­крытых рейдах портов, на речных и озер­ных участках. Итогом стало создание катера проекта 1400 (шифр «Гриф»} - небольшого судна с алюминиевым корпусом и двух­вальной дизельной силовой установкой. Вооружение ограничили спаренным пулеметом (первоначально 14,5-мм 2М-7, а впоследствии - более совершенным 12,7-мм «Утес-М»}.

Головной катер строился на ленинградском производственном объединении «Алмаз» в 1968 году, там же были построены еще три катера установочной серии.  Массовое производство для пограничников было развернуто в 1969 году на Феодосийском ПО «Море».  Впоследствии выпуск «Грифов» освоила и верфь в Батуми.

С 1971  года начались поставки катеров за рубеж - по экспортному проекту 14003, приспособленному к службе в тропиче­ском климате и с усиленным вооружением (две спаренные пулеметные установки).В 197б году начался выпуск катеров пр.  1400М (и его экспортной модификации 1400МЭ), отличавшихся сварным корпусом вместо клепаного и усовершенствованным оборудованием. На базе «Грифа» был соз­дан разъездной катер проекта 14670 «Гур­зуф» (всего 1О ед.) и правительственный катер проекта 1400-А, который был без вооружения, но за счет более объемной надстройки имел помещения повышенной комфортности.